凯迪拉克CTS 3.0这款车怎么样？

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凯迪拉克CTS 3.0，搭载3.0L排量276马力V6发动机，发动机的能力不可小视，推动1.8吨的车身，超车及加速还非常游刃有余。与之配合的是全新的6L50六速手自一体变速箱。这台变速箱日常工作非常平顺，对油门指令也能深刻的领会，驾驶感舒服。

悬挂系统使用了FE2悬挂，兼顾舒适和运动感，路感清晰没问题，也比较舒适。

CTS 3.0的内饰和同价位的奔驰宝马级车型走完全不一样的风格，它是奢华风格，大量真实的木头及大量真皮包裹面板让档次感让这俩德系哥们内饰黯然神伤。

前排真皮坐椅档次感很高，但坐上去感觉很差，坐垫几乎是平面的不存在任何包裹性，坐在CTS 3.0的前座上的感受是坐在一个真皮包裹的木头板上，没有任何一丝包裹性的体验。后排的腿部空间不错；中间的驱动轴大鼓包也和奔驰C 、宝马3一样的让人无奈。后排头部空间依然是CTS的软肋，我180cm的身高坐后面就顶头了。

林荫大道后排就牛逼多了，方方正正的沙发座；厚实的侧向包裹；宽大、绵软的头枕，乘坐极为的舒适。

但是，除了后排空间，包括动力，操控，内饰，个人认为CTS完胜林荫大道。

油耗方面，只要你不是习惯特别的激烈驾驶，12至13个油足够。

凯迪拉克cts油耗多少

缺点：

1、车身外形太过扎眼，低调人士购买存在障碍：

2 、内部设计还存在提升空间，如液晶显示屏可设置一个倾斜角度，方便操作；

3、车身尺寸虽然不小，但后座空间还是偏向紧凑；

4、车内储物空间设计不够人性化，车门储物格太小；

5 、车身过大、过重，2.8升动力略显不足；

6、刹车行程前半段输出制动力不足，制动力主要集中于刹车行程中段。

由于造车理念和用车风格的不同，美国车在中国、欧洲等地都出现了一定的水土不服，很多人非常钟爱美国车的设计理念，但无奈美国车与自身的用车环境、用车习惯相悖，只能敬而远之。不过，现在美国车也开始了世界化、本土化，据悉在CTS的研发过程，有中国工程师的全程参与，因此CTS在操控、油耗、内部空间能等方面都满足了中国消费者的需求。另外，CTS的设计过程也充分继承和发扬了凯迪拉克独有的豪放派特征，这样CTS就在造车风格和使用两个环节满足了中国消费者需求，今后选车过程中，可以将CTS纳入自己的选车范围。

2.8经济油7.7 3.6经济油8.2

凯迪拉克cts油耗在10-14.5升\/百公里，还算是蛮高的。以下是解决油耗高的方法：1、清理发动机积碳，发动机积碳是很重要的原因之一，主要是使用不合适的机油导致的；2、检查氧传感器，氧传感器作为汽车的内部控制单元，主要是监测发动机的油气比情况，一旦损坏，就会造成发动机油气比不平衡，油耗一定会突然增加的；3 、定期更换三个滤清器，车辆在使用过程中，必须定期更换机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器，如果长时间不更换，它们会变脏，影响使用，并向发动机控制单元传递错误信息，导致油料燃烧不充分，发动机积碳增加。

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