宝马3系怎么样？

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，希望能够帮助到您 。

宝马3系是宝马集团新一代轿车产品，直列4缸汽油发动机 ，其美学设计 、工程学设计
、高科技内涵，以及豪华舒适性和安全性等方面都达到了全新的境界
。宝马3系价格定位也体现其高档运动轿车的市场定位
，并反映其高档产品内涵。

外观方面，前大灯的外“眼角
”明显向侧面倾斜 ，使得其棱角成为典型的锐角
，这一点暴露了该车内敛的锐气 。尾部横切面高后端的楔形变得圆润，富有流线型和动感 ，尤其是车身两侧的腰线从车头收至车尾时
，三条腰线在尾灯处的逐渐合一，使得整车看上去更加整体合一的同时 ，却丝毫不影响动感。典型的变化有简短的前悬、座舱的位置更靠后以及修长的发动机盖
。车身全长为4520mm(比上一代车型长49mm)
，宽度为1817mm(加宽78mm)，高度为1421mm(加高6mm)。轴距为2760mm(加大35mm) 。

内饰方面 ，通过创新设计的精选操作元件
，以及颜色与材料新颖 、和谐的搭配，BMW325i比以往任何时候更为精美
。驾驶者可以通过高质量材料和富于表现力的颜色等多种方式展现自己的个性。在宝马提供的11种颜色的Dakota真皮座椅套 ，包括三种新颜色：牡蛎色、鞍棕色和红棕色 。钻石黑和太空灰的亮光装饰条
、以及细粒抛光拉毛铝和水平粒状胡桃木装饰
。BMW 325i装备的新一代BMW iDrive操作系统与专业级导航功能完美匹配：拥有同级别中最大的高精度显示屏。iDrive中央控制器以及操作界面都按照人体工程学进行了优化，可通过旋转、按压和倾斜等动作进行功能选择和操控 。

如果说S级是奔驰代名词
，A6是奥迪的标杆，那么3系就是宝马的灵魂
。在三大传统德系品牌中 ，宝马的用户画像是最年轻的
，虽然奥迪，奔驰也一直对自己的产品设计语言进行年轻化。但是身背“官车”和“富豪座驾 ”的“车设”多年 ，不是那么容易“洗年轻
” 。

作为第七代产品
，本次全新宝马也推出了长轴与短轴版本，短轴的330i将在2020年量产 ，而宝马3系多年来一直以驾驶者之车作为最大卖点
，长久以来都有长轴短轴之争
。作为一名性能车爱好者，本次笔者深度试驾了325Li ，今天我们就来聊聊长轴版究竟值不值得买。

虽为豪华但难掩其运动本性

新款3系的前脸同老款相比更加的扁平化
，主动式双肾进气格栅配合阔了眼角的天使眼大灯，让整车进攻性十足 ，由于笔者本次试驾的是M运动套装版，大灯下方硕大的进气格栅装饰令人光是看到就有地板油的冲动 。

侧面依旧延续了老款3系的风格
，长车头的设计也让其看上去更加有豪车范，其中侧面一个小小的改动就是取消了现款长轴版3系C柱霍夫迈斯特拐角区域的L型折线 ，但视觉效果无伤大雅。相比上一代的长轴距车型
，新款3系长轴距版车身长度增加了有76毫米
。

相比车头和侧面，尾部造型更加饱满 ，如果不是后保险杠上的风刃装饰
，丝毫不会让人觉得这是一款运动车型。

内饰方面，真的是没什么好讲 ，宝马3系依旧保持了BMW一如既往的经典 。但是着重要说的是电子档杆的造型
，BMW终于在3系上放弃了“大鸡腿”
。我们要承认，“鸡腿 ”的握持感的确舒适 ，但是他确实不运动。真正的运动轿车的档杆都是小而精
，轻松窝在手心的同时更有降档的冲动 。

全新一代宝马3系的配置也充满诚意，12.3英寸全液晶数字仪表盘 、10.25英寸触控大屏
、智能感应氛围灯、BMW智能个人助理 、无线连接AppleCarPlay等18项高价值配置全系标配 ，兼顾到了实用性
、科技性以及豪华性，消费者几乎找不到可以挑剔的地方
。

前排座椅的承托性不错
，包裹性一般，且不带侧翼调整。座椅记忆功能本次非常贴心的调整到了门板处 。头枕据说是针对中国用户特意加厚了 ，舒适性非常优秀
。

3系的坚持与妥协

笔者是从E90开始接触3系
，E90也是笔者试驾过的最具运动性的一代3系，蓝天白云车标下运动的荷尔蒙呼之欲出。8年过去了如今第七代的3系带着全新的设计与配置呼啸而来 。那些E90带来的快乐还将存在吗？

全新3系搭载代号B48TU的2.0T四缸发动机最大功率184Ps
。配合采埃孚8速手自一体变速箱。相比老款功率没有提升但最大扭矩提升了30牛·米 ，最大扭矩300牛·米 。动力方面全新3系没有让人失望
，优异表现的背后采埃孚8AT当属首功，一分钱一分货的道理在这款变速箱上体现的淋漓尽致 ，我们都知道宝马的发动机一直以高转速的卖点行走江湖
，笔者试驾过大量的自主品牌产品有使用爱信8AT的，有使用盛瑞8AT的 ，也有用自家研发8AT的。但是同采埃孚8AT相比都成了弟弟
。笔者在试驾过程中
，切换到手动模式，长时间保持3挡6000转。发动机无论是爆发力 ，还是声音，用一个词来形容就是“通透
” 。这种表现是上述品牌8AT无法做到得
。多年来3系坚持的运动基因在这样的动力搭配中表现的淋漓尽致。

在操控方面
，全新BMW3系给笔者带来最大的感受就是平衡 。所有零部件均和谐工作，将强劲、精准 、敏捷
、舒适等各种特性都推向了更高层级
。BMW工程师们代代相传的精准调校 ，结合创新液压减振器技术、电动随速助力转向系统
，使得全新BMW 3系日常驾驶轻松自然，但转入激烈驾驶 ，就好像高尔夫大师挥杆一刻肌肉毕现
，精准一击，应声而起 ，复而回归淡然之恣。但是这种可穿西装赴晚宴
，可穿球鞋下赛场的表现让笔者感觉失去了个性 。行驶品质相较于E90多了的“高级感”少了“战斗感 ”
。这种舒适性的妥协同样体现在后排座椅专为中国消费者定制的加厚头枕上。一款运动轿车需要考虑后排乘客的舒适性吗？

子布曰：以上就是笔者本次对于325Li的试驾体验，由于330i目前还未投放市场我们无法了解到其产品力 ，但是笔者相信330i在运动性方便一定会远超325Li变得更加纯粹 。相比E90时代的3系
，目前的325Li的定位更趋向家用
。笔者对全新宝马325Li的用户画像是：男性（85%），已婚（82%） ，家庭常住人口3-5人（80%），28-36岁。家庭年收入20-30万元（81%）
，企业职员/中低层管理人员 。追求品质，热爱运动 ，注重家庭。购车用途为上下班代步
，接送小孩
。如果你符合以上用户画像，那么全新BMW325Li是非常值得购买的。

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