10万级别的纯电车哪款香？

网上有关“10万级别的纯电车哪款香？ ”话题很是火热 ，小编也是针对10万级别的纯电车哪款香？寻找了一些与之相关的一些信息进行分析
，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您 。

本人开氢氪好久了 ，从之前对于电动车从潜意识是拒绝的
，后来经常用车开着，到现在觉得电动车也不错 ，开着也挺舒服，用着也方便还环保
。让我有了以后买车真的会考虑新能源车的想法。

本人对新能源车自己在网上关注各个新能源车型小有一阵子了 。不过A级三厢纯电轿车价格很多在大十几万RMB了
，对于第一台车尤其是新能源，10万左右的价位是我主要看的区间
。今日有幸参加氢氪出行组织的长安新能源车试驾活动 ，正好去看看有没有合适的车型。

一进店面
，正对着大门的就是这辆逸动EV460，单看外型 ，车前脸采用的是蝶翼式的家族脸
，车灯是一水的LED光源；后视镜可以自动收回，带有自动加热功能 ，要是天冷了在后视镜面会经常结冰
，现在马上到冬天下雪的季节了 。这个小功能会显示出大用场了。毕竟关系到行驶安全！

这种丹凤眼的车灯我个人就比较喜欢，有亚洲人的眼睛特色同时环绕灯框在夜晚更显其独特的气质！

经过店长的介绍 ，在车门的把手上有一个小的按钮
，在佩戴着钥匙的情况下，也不用解锁 ，只要按下按钮就可以拉开车门，这个设计主要是为了照顾驾驶员抱着东西腾不出手的时候
，胳膊肘顶一下，手在下面拨拉一下把手 ，就能开门
，非常的方便
。

这种无钥匙开门最适合我这种经常找钥匙找半天的盆友了。现在好了，完全治愈了我的找钥匙困难综合征 。我在也不care钥匙是放在哪个兜里或者是包里哪个位置 ，只要嗯一下
，一切ok！

打开车门，主驾座椅的侧边有两组按钮 ，一组是调节座椅高低前后
，另一组则是储存记忆的，可以记录最多两位驾驶者的座椅习惯 ，这个很方便
，给自己记录一个，之后别人用完之后 ，也不用自己再一点一点调了，直接就可以一键归位
。

这种座椅记忆自动调节
，座椅角度6向调节，一键搞定开车姿势 ，让我这种懒人又找到一个爱这车的理由！

车内方向盘 、中控和座椅为皮质软材料
，坐起来和摸起来都很舒服，中控中间部分为金属拉丝覆盖 ，手感顺滑。方向盘是用的三辐式
，上面集成了常用的多媒体，语音唤醒 ，通讯的按键
，同样也是用的有金属质感的硬材质，滑滑的 ，还是挺舒服的 。中控为10英寸高清屏幕
，具备倒车影像，小安智能语音管家 ，导航，多媒体,除了这些自身还带有10G储存空间
。

随后问了下店长
，他给我说这个中控可以装APP，比如酷狗啊 ，喜马拉雅什么的
，这个是我没有想到的！很符合我的口味。另一个，这款车还具有三指飞屏的功能 ，这个功能很炫酷
，我在车内玩了好久！就是在导航和播放音乐时，可以把中控显示的内容用手指示滑动到仪表盘的左侧 ，可以让驾驶员在行驶中不用再歪头去看中控的导航
，只需要向下瞄一眼就可以了，再配上小安管家解放了驾驶员的双手 ，只需要下命令就可以
，让开车更安全 。

空调除了正常的制冷和制热功能还，还有一个空气净化系统 ，看下那个Forest?Air的标志就是该车配备的功能
。据官方显示来看，开启后可以过滤PM2.5
，在当下这个PM2.5严重超标的环境下，对自己也是一个很不错的保护。

还有空气净化功能哇咔咔 ，作为有个炼钢大厂的城市
，这个功能在太实用了！

档位用是自复位换挡，下面左右两侧分别为驾驶模式和能量回收按钮 ，模式分为“运动
”“普通”和“经济 ”三种
，运动模式下续航会比另两种要低一些，但是动力要强 ，经济模式则是有高能量回收
，来增加续航里程 。电子手刹可以在停车后自动拉起，这让一些总是忘拉手刹的驾驶员省了不少的心
。整个档位面板用的是烤漆工艺 ，好看是好看
，不过很容易留下指纹，如果不擦会显得比较脏。

前面配有两个USB接口 ，一个12V，后排也有一个USB接口
，据说可以配装一个车载冰箱?这个就比较方便夏季出去玩的时候，可以美美的喝上一口冰冰凉凉的饮料 ，其他人也可是喝个啤酒
，岂不是美滋滋 。

车内坐在主驾感受了一下，空间还是蛮大的 ，我本人179cm体型属于偏胖
，驾驶起来没有憋屈，腿伸不开的感觉 ，在调好主驾位置后
，后排也依然可以再坐下一个我这样体型的人；

由于电池装在了汽车后排下方，所以后备箱空间还是挺大的 ，能放下两个大的行李箱加两个小的行李箱
，还有一些剩余空间。两个人出去玩够用
。

车辆在驾驶的时候，起步要比燃油车来说 ，要快不少，同时还有坡起的助力
，对于新手还是有很大的帮助，不会因为油离配合不好总是被其它车辆挡在路口 ，也不用害怕坡起溜车了。车里的噪音并不是很大
，车内交流没有障碍，不会觉得说话声音听不清 。我在加速到97km/h时刹车 ，大概刹车距离为35米左右
。然后我又试了下车辆的平衡怎么样
，走了好几个S弯，并没有飘车甩尾的现象 ，在行驶到比较湿的路面时
，在打滑的一瞬间ESP灯就亮了，还是很灵敏的。过减速带的时候 ，颠簸感有
，但并没有像是坐板凳一样，很硬的感觉 ，减震做的还可以，挺软乎的 。

经过这次试驾
，对这款逸动EV460有相当不错的印象，问了下店里的工作人员 ，目前这车在做完各种优惠后
，也就10W左右，在这个价位对比其它纯电三箱续航在400km以上的车 ，从配置功能
、舒适度、空间 、服务等综合评价来看
，长安逸动EV460的性价比是很高的
。

毫不夸张的说，同样的价位没有这种车内配置 ，同样的配置续航没有这样的价格。回到家
，我情不自禁的打开汽车之家，把这款车加了收藏 ，放到我计划购买的车型库中 。
。。 。
。

本文作者：氢氪出行深度体验官——“暗夜之星
”

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。

逸动EV460是一款性价比很高的新能源轿车，NEDC工况实测du续航里程达到430km ，在同zhi级新能源车型当中处dao于领先水平 。逸动EV460于2018年10月18日上市，共有两款车型配置
，价格分别为11.99万元和12.99万元。

一：外观方面；逸动EV460外观采用长安最新的家族式设计，同时外部和内部表现均有很大提升
。整体的轮廓与燃油版车型一致。但在中网和细节部分进行了一些调整 ，用以表明其纯电动的身份 。特别是中网采用了全新封闭式设计
，前大灯
、车标及前脸下方加入了蓝色的线条装饰
。刹车卡钳也采用了蓝色喷涂。车身侧面和尾部几乎与燃油车型完全一致，同样的动感活力 。同时 ，其快充接口就隐藏在车标的下面
，慢充接口则位于传统加油口的位置
。

二：空间方面；逸动EV460车身长宽高分别为4740*1820*1530mm，轴距为2700mm ，尺寸上面完全领先同级车型
，甚至已经接近中型轿车级别。得益于大尺寸车身，逸动EV460的车内空间相当宽敞 ，座椅支持电动调节
，进一步保证舒适的乘坐体验 。

三: 内饰方面 ; 逸动EV460也采用了最新的家族设计语言，整体采用环抱式对称设计 ，由黑色和棕色搭配，层次感分明
，做工及用料也有所提升
。方向盘采用三辐式多功能方向盘，搭配银色功能按键 ，造型时尚动感
，手感也十分舒适。大尺寸的全液晶仪表盘和10.25英寸嵌入式中控屏也使得整车科技感十足 。同时，中控搭载的智能车载互联系统界面简洁友好 ，能够大幅提升乘驾体验
。

四：配置方面；逸动EV460具备6安全气囊、前后排一体式双侧安全气帘 、安全带预紧功能、胎压监测。辅助操控方面
，EV460搭载了定速巡航
、上坡辅助等功能 。其它配置还有，LED前大灯、后视镜电动折叠 、电动调节后视镜镜片记忆
、多功能显示液晶仪表、皮质座椅 、主驾驶座椅电动6向调节
、主驾驶座椅记忆与外后视镜关联、主驾驶座椅电加热 、Forest AirⅡ森林空气净化系统
、电动天窗等。

五：动力方面；搭载了一台永磁同步电机作为驱动电机 ，账面数据为最大马力136匹
，最大扭矩245牛?米
。匹配了一台固定齿比的单速变速箱用以梳理电动机输出的动力。整个动力输出最大的特点就是线性，在100km/h以内的速度区间踩下加速踏板都能获得明显的推背体验 。

逸动EV460拥有领先的续航里程 ，车身长度超过了4米7
，配置也很丰富，是这个价位不可多得的信价比很高的家用轿车
。

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