凯迪拉克XT9

2020北京国际车展已经在9月26日开幕
，相较于成都车展，此次北京车展的参展车型数量也保持大幅领先 ，其中全球首发车就达到了82辆
。不过
，除了诸多重磅新车、豪车以及数不胜数的新能源车值得关注外，一些热门SUV的优惠情况势必也会吸引众多看展的消费者。目前在2020北京车展上 ，热门中大型SUV让利情况到底是怎样的呢？今天小智就带大家一探究竟 。

红旗HS7是红旗旗下的中大型SUV
，它的竞争对手锁定在奥迪Q5L 、奔驰GLC以及宝马X3等车型上
。就在今年8月底，2021款?红旗HS7上市 ，新增加了2.0T车型
，售价也进一步下探。虽然2021款红旗HS7刚上市不久没有任何优惠让利，但2019款车型降幅较大 ，保持4万-5万元的现金让利
，优惠还是挺诱人的 。

值得一提的是，红旗HS7+（红旗HS7长轴版）也在此次北京车展上亮相 ，这款新车与目前在售的红旗HS7最大的区别在于车身尺寸进行了加长，官方信息显示该车的车长增加了500mm
。动力方面
，预计红旗HS7+车型将搭载3.0T发动机+8速手自一体变速箱的组合。

凯迪拉克XT6是凯迪拉克品牌首款国产中大型SUV，于2019年7月份正式推向市场 ，并且有6座和7座可选 。凯迪拉克XT6的推出也进一步丰富了凯迪拉克SUV矩阵
。经过近一年的市场洗礼
，凯迪拉克XT6目前的优惠力度相当大，在现金方面降幅达到8万-9万元 ，优惠力度相当吸引眼球。

凯迪拉克XT6无论定价还是性价比方面相较于BBA车型来说都更有诱惑力
，因此也吸引了众多消费者的关注 。而在今年7月份，凯迪拉克XT6还使用了最大功率为237马力的2.0T发动机 ，与之匹配的仍然是9速手自一体变速箱
，油耗方面也进一步降低
。

别克在2019年11月份推出了旗下全新中大型SUV车型——别克昂科旗，它的出现填补了别克品牌在中大型SUV市场上的产品空白。同时 ，别克昂科旗也成为别克SUV家族中的旗舰车型 。虽然别克昂科旗上市之后还未到一年的时间
，但它的降幅已经达到5万-6万元，相当于用一台合资中型SUV的钱就能买到一台合资中大型7座SUV ，非常的划算。

别克昂科旗与凯迪拉克XT6是出自同一平台，定位相同
，尺寸相仿，轴距相当 ，甚至动力组合都保持一致
，所以别克昂科旗也可以看作是平民版的凯迪拉克XT6
。在竞争对手方面，大众途昂和丰田汉兰达与别克昂科旗形成了正面竞争。从此前小智写过的对比文章中能够看出 ，别克昂科旗在性价比方面的优势远远高于竞争对手 。

大众途昂X可以看作是上汽大众首款轿跑SUV
，也是途昂的衍生车型，整体造型大气
、运动 ，对于消费者吸引力十足
。该车采用的是5座布局
，暂时未推出6座和7座车型。目前，途昂X在市场终端也保持可观的优惠让利 ，经过咨询得知
，途昂X在现金优惠方面保持5万-6万元的降幅，相当于最低配的车型不到24万就能拿下 。

由于其轿跑SUV的定位 ，所以途昂X并没有直接的竞争对手
。为了满足用户的需求，途昂X在动力方面有三种动力可选
，分别是2.0T高低功率和2.5T发动机。

全新第六代福特探险者是基于福特CD6模块化架构平台打造，纵置后驱是该架构平台的最大特点 ，诞生在该平台的车型还包括林肯飞行家 。该车定位为中大型SUV
，同时也成为长安福特的全新旗舰级SUV
。由于上市的时间不长，所以全新第六代福特探险者的优惠并不大 ，目前该车在现金方面仅有5千-8千元的小幅让利。

全新第六代福特探险者除了提供6/7座选择外
，全系2.3T+10AT的高规格动力组合也是该车的一大亮点 。值得一提的是，官方还提供3年免费基础保养、福特进口车/长安福特车主置换额外享受终身免费基础保养 、首任车主终身车联网服务礼包+流量大礼包
、24期0利率、低月供以及至高10000元置换补贴等金融政策
。

雪佛兰开拓者作为雪佛兰品牌首款引入国内的中大型SUV ，新车是基于通用C1平台打造而来
，同平台的车型还有大家熟知的凯迪拉克XT6和别克昂科旗。目前该车在现金方面也保持4万-5万元的让利，而它的入门车型也很轻松的跌破20万大关 。与此同时 ，雪佛兰官方还推出了12万24期0利率
，非上汽通用品牌车辆置换补贴10000元，上汽通用品牌车辆置换补贴额外多享5000元等购车福利政策。

值得一提的是 ，雪佛兰开拓者不仅有7座版可选，而且该车在今年8月份还推出了5座版车型
，空间优势也进一步展现
。

从北京车展上小智调查的中大型SUV的优惠情况来看，除了福特探险者的优惠较小外 ，其它5款车型的现金让利均达到了5万元左右
，而凯迪拉克XT6的最高优惠更是达到了9万元，对于消费者的吸引力相当大。目前已经处于“金九银十”的购车旺季 ，大家可以根据自己的喜好预算来选择自己喜爱的车型 。这6款中大型SUV中
，你对哪款车型更感兴趣呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
。

售32.97万起 2021款凯迪拉克XT5上市

2020款改款凯迪拉克XT6已经上市 ，在老款的基础上增加了一个风尚版车型
，共计12款车型，风尚版的出现 ，进一步拉低了凯迪拉克XT6的起售价格
，由41.97万的起售价降至38.97万，搭配上凯迪拉克相对较大的终端优惠 ，作为中大型SUV的凯迪拉克XT6的起步价格可能将会比三大一线豪华品牌BBA的中型SUV车型的起售价都来得要低。作为一款豪华品牌中大型SUV，今天我们就一起来聊一聊哪款车型性价比最高 。

新款凯迪拉克XT6整车尺寸5056×1964×1780mm
，轴距2863mm，整车长度超过5米 ，全系标配2.0T涡轮增压发动机+9挡液力自动变速器
，发动机最大功率237马力，最大扭矩350牛米/1500~4000rpm ，整车重量在2吨左右
，车辆起步会稍微慢点，车辆起速后就完全没有问题
。凯迪拉克XT6有六座车和七座车两种形式 ，建议大家如果家里人员确实不是非七座不可的情况
，还是选择六座车型会比较好，主要考虑到七座以下车型可以六年免检 ，而七座车型可能就是两年就需要上台架进行年检了。

新款凯迪拉克XT6的车型数量看似较多
，实际分布比较简单 。前面8款车型，一个风尚版和一个豪华版 ，分别各有4款车型，分类依据是六座和七座 、两驱和四驱的差别
，把它们组合起来则有每个版本4款车型
。另外，价格最高的4款车型中有3款是六座版本的运动车型 ，再加上1款七座四驱高配车型
，整个12款车型就是这样的一个分布情况。

把类型分清楚以后，就简单了 ，我们实际来探讨
、评价一下：

风尚版4款车型
，分别是2020款 28T 六座风尚型、2020款 28T 七座风尚型 、2020款 28T 六座四驱风尚型和2020款 28T 七座四驱风尚型，厂家指导价格38.97万和40.97万 。从基础配置层面上看 ，风尚版的配置已经完全能够满足日常使用需求
，有全车六气囊
、L2级自动驾驶、主动安全系统 、后驻车雷达、倒车影像
、自动驻车、上坡辅助 、全景天窗
、电动后尾箱、主动降噪系统 、主副驾驶电动调节
、触摸显示屏、支持Carlife和Carplay 、BOSE音响
、LED大灯、前排隔音玻璃 、后排出风口等等主流实用配置，其中四驱版本还多一个前排座椅加热功能 ，对比完后面的车型以后
，大家会发现其实入门款的性价比最高，要是再有个前雷达和360°倒车影像就更好了
。

豪华版4款车型 ，分别是2020款 改款 28T 六座豪华型
、2020款 改款 28T 七座豪华型、2020款 改款 28T 六座四驱豪华型和2020款 改款 28T 七座四驱豪华型，厂家指导价格41.97万和43.97万
，比入门款车型贵3万元，轮胎从18寸的换成20寸的 ，配置相应地增加了真皮座椅 、360°倒车影像、感应后备箱
、倒车车侧预警、自动泊车入位 、语音识别功能
、前排座椅加热（四驱车多前排座椅通风）、车载空气净化装置等。整体上看
，豪华版在舒适性配置上有所加强，但是花上3万多元去增加上面这些配置 ，作者菌是觉得性价比不高的 。

最后4款高配车型中
，可能也就2020款 改款 28T 七座四驱领先型还有性价比可言，其他三款运动版本车型不谈也罢 ，以2020款 改款 28T 六座四驱豪华运动型为例：

2020款 改款 28T 六座四驱豪华运动型
，官方指导价46.97万，比上一款2020款 28T 六座四驱豪华型贵了3万元 ，但是配置方面几乎是一模一样的
，仅增加了悬架软硬调节和运动外观套件。大家认为性价比怎么样？如果大家判断不好，你就问自己这样一个问题 ，你能把一款车长超5米的 、车重超2吨的大SUV车型开出运动范来吗？

写到最后

通过上面的对比，大家不难发现
，其实凯迪拉克XT6主力走量的车型仍然是以中低配为主，更确切地讲是以入门车型为主 ，新款上市新增起售价更低的风尚版车型来进一步拉低整车起售价格
，也是通用公司再一次向市场妥协地无奈之举
。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

实拍2021款凯迪拉克XT4！2.0T爆出237马力 ，配9AT+车内环境氛围灯

[汽车之家?新车上市]?近日
，我们从凯迪拉克官网获悉，2021款凯迪拉克XT5已上市 ，售价与老款相同
，价格区间为32.97-46.97万元 。作为年代改款车型，新车在外观
、动力上与老款没有太大改变 ，仅在配置方面进行调整
。关于新车详细售价
，见下表：

凯迪拉克XT5定位于中型SUV，和2020款相比 ，新车主要针对CUE车载互联系统进行了升级，增加了违章查询、**查询 、百度语音助手
、百度地图等功能。外观方面
，作为年代改款车型，新车基本沿用老款车型的设计 ，巨大的点阵式格栅和几何形状的分体式大灯依旧辨识度十足 。

『配图为2020款凯迪拉克XT5』

内饰方面
，新款凯迪拉克XT5的28T四驱领先运动型使用Moli真皮座椅；28T四驱铂金运动版使用Opus真皮座椅，其余几款配置均改为皮革座椅
。

在配置方面 ，新车标配倒车影像系统、定速巡航 、前后驻车辅助雷达
、智能无钥匙进入系统/一键启动、四门车窗一键升降 、前排安全气囊、Brake-Hill?Holder坡道起步辅助
、TPMS智能胎压监测系统等功能。

『配图为2020款凯迪拉克XT5』

在智能互联方面
，除了原有的OnStar安吉星信息通讯系统搭载4G?LTE移动WIFI、百度智能语音互联交互系统 、8寸液晶组合式驾驶员信息中心等功能，新车还增加了AUX插座
、空调语音控制和无线苹果CarPlay及百度CarLife手机映射功能 。

动力方面 ，新款XT5搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机
，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米 ，同时满足国六排放标准
。传动方面
，匹配9速手自一体变速箱。值得一提的是，这款2.0T发动机同样具备闭缸技术 ，在低负载工况下可实现双缸运转，以提高车辆的燃油经济性 。

编辑点评：

作为一款入门级豪华中型SUV
，凯迪拉克XT5已经上市4年多的时间
。2020年上半年，凯迪拉克共销售8.14万辆 ，其中表现最好的车型之一便是XT5
，销售2.66万辆。根据汽车之家数据统计，凯迪拉克XT5的几个主要竞品分别是奥迪Q5L、沃尔沃XC60和凯迪拉克XT4 。但XT5从整体设计 、配置及价格等方面 ，更符合当下审美及用车需求。配合诱人的终端市场优惠
，让这款车的热度及销量均占据领先位置
。（文/汽车之家?翁萌）

随着时代的进步和发展，汽车工业的整体竞争也逐渐激烈起来 ，相对于家轿车而言
，国内消费者还是更加倾向于SUV车型的，运动的外观十分帅气。德系三兄弟中宝马
、奔驰和奥迪的成绩是被熟知的 ，旗下的不少车型更是深入人心
，近两年在市场中的成绩也是呈直线上涨，毕竟豪车代表了地位的象征 ，与此同时，另一边二线豪华品牌中的林肯、凯迪拉克等品牌为了提升在市场中的成绩
，也变的活跃起来 。

凯迪拉克这个品牌在国内市场中所保持的认知度还是非常高的，不管是在轿车还是SUV领域中 ，也占据了较稳定的市场份额
，像我们今天要说的就是旗下的的紧凑型SUV--?凯迪拉克XT4，在今年的9月份 ，上市了2021款的车型
，此次共推出了6款车型供消费者选择，售价区间为25.97--39.17万元 ，动力上搭载2.0T发动机+9AT变速箱
，目前新车已在潍坊凯迪坤驰汽车销售服务有限公司4s店内拍到了这款车型，外观设计具有十足的运动气息
。

2021款凯迪拉克XT4外观延续了家族式的设计 ，具有较强的辨识度
，标志性进气格栅的线条勾勒得十分硬朗，中网上侧加入了银色饰条点缀 ，是比较精致的，搭配两侧泪眼式的大灯
，在点亮后是十分运动的，灯组一侧加入了不规则的进气口 ，嵌入的护板呈现出较强的层次感
，前脸底部进气口采用了大块的黑色护板包裹，是比较厚实的 ，底部镶嵌的大块银色护板呈现出较强的运动属性
，引擎盖的整体设计还是非常厚实的，隆起的线条呈现出较强的运动气息。

汽车侧面的整体表现还是十分运动的 ，隆起的腰线是比较饱满的
，汽车轮毂是分为18英寸和20英寸轮圈的，消费者可根据自己的喜好进行选择 ，车身底部包裹的护板提升较强的运动感
，上侧所镶嵌的银色护板起到了一定的装饰作用 。

尾部整体表现还是十分突出的，悬浮式尾翼的设计十分宽大 ，“L形状 ”的尾灯与之相连接，增加较强的连贯性
，字母标识的镶嵌呈现出较强的辨识性，后保险杠的设计十分厚实 ，扁平式排气筒的设计具有十足的运动气息
。

空间部分
，依旧延续了家族式的设计，大面积皮质的包裹提升较强的档次感 ，中控台上侧不规则的线条呈现出较强的层次感
，多媒体区域按键在设计上还是十分大方的，多功能换挡杆的切割是比较时尚的 ，与多功能的三幅式方向盘相搭配
，是比较有档次感的，车门内侧的细节处理是比较到位的 ，汽车座椅采用了真皮包裹
，在触摸时还是非常有质感的，该车的轴距达到了2779mm ，在空间的表现上还是非常不错的。

2021款凯迪拉克XT4配备了负离子发生器 、车载空气净化器
、温度分区控制、自动空调 、雨量感应式雨刷
、后排侧银色玻璃、自动防眩目后视镜 、前排多层隔音玻璃、车内单色环境氛围灯等，动力上搭载了2.0T发动机
，最大输出功率为237马力（174千瓦），传动系统匹配的是9挡手自一体变速箱 ，百公里油耗分别是7.2L和7.6L/100km
，动力的输出还是十分稳定的 。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
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