别克凯越obd接口在哪里

这款车的obd接口在主驾驶的零钱盒后面，可以仔细找找。

凯越是别克旗下的一款紧凑型车，搭载的是1.3升自然吸气发动机。

这台发动机是一台三缸发动机，最大功率为79kw，最大扭矩为133 Nm ，最大功率转速为6,200 rpm，最大扭矩转速为4,000 rpm。这台发动机配备多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。

匹配这台发动机的是5速手动变速箱或cvt变速箱。

Cvt变速箱结构简单，体积小，重量轻。这种变速箱一般出现在一些便宜的紧凑型自动家用汽车上。

Cvt变速箱可以让发动机始终保持在合理的转速范围内，所以配备cvt变速箱的汽车一般都是省油的。

凯越的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用复合扭力梁式非独立悬架。

一方面，这款紧凑型家用车由于成本限制，采用了扭力梁悬架，另一方面，它旨在扩展后排空车厢和后备箱空车厢。

凯越的三缸发动机抖动抑制还是可以的，很多别克车型都在使用三缸发动机。

三缸发动机体积小，重量轻，燃油经济性好。

复活的全新凯越发动机从四缸减配为三缸。

可在动力总成部分，曾经老凯越在不同年代车型中分别搭载过1.8L、1.6L和1.5L四缸自然吸气发动机，即使是停产前的老凯越也是搭载1.5L发动机，匹配6AT变速度。可全新复活的凯越将把曾经1.5L四缸发动机减配为1.3L三缸自然吸气发动机，输出103马力也比老凯越搭载1.5L发动机输出113马力弱了10匹马力。

由于发动机从四缸1.5L减为三缸1.3L，发动机的自身重量减轻不少，让全新凯越车身重量从老凯越的1210千克下降到了1085千克，加之全新凯越的轻量化设计，进一步降低了全新凯越的重量。

1.3L三缸发动机曾作为夏利等廉价车的发动机，却搭载在了全新凯越上，匹配MT手动变速器和CVT无级变速器的全新凯越1.3L车型，虽然MT车型可以通过手动降档来提速，而CVT车型驾驶起来在超车时可能会很吃力。

1.0T全新凯越不及荣威i6和老凯越有驾驶质感

编辑曾海南环岛驾驶过搭载三缸1.0T的荣威i6,最大的感受就是节油，但在高速上超车真的是力不从心。好在上汽的三缸1.0T发动机还能输出125马力，而全新凯越的1.0T发动机只能输出116马力。荣威i6的底盘在高速行驶时还比较稳，而老凯越高速都发飘的情况下，全新凯越在高速上车速上120公里必然会感觉更飘。