十代思域现在还有新车吗

随着第十代思域临近换代
，近日，有部分网站曝光出了第十一代思域的外观设计渲染图 ，许多的网友在看到后都纷纷表示思域变了
，变得不那么激进了。也有部分的网友表示，十一代的思域不是以前的思域了 。或者在这个运动风格设计的大趋势下 ，思域这样的做法会不会是与大势相违背呢？我们今天就来聊一聊
。?

1
、?十代思域或许是运动风外观的顶峰

从第十代思域问世以来
，大家都被它运动帅气的颜值打动，错落有层次的前脸 ，往两侧上翘的车头灯
，车侧非常锋利的直线和回旋镖造型的尾灯都让第十代思域凸显着运动感。相比于第八代和第九代思域，改变的风格也可以说是面目一新 。大量的改装件和成熟的改装方案也是让思域成为年轻人最容易“消费冲动”的理由
。

反观曝光的第十一代思域渲染图 ，车身整体的设计似乎不再有那么多见棱见角的地方
，头灯由原来的大眼换成了更细长一点的“眯眯眼 ”。夸张的下唇也变得内敛了许多，车侧也设计也换成了更加沉稳大气的平直线条 ，不再一味地突出运动气息 。车位的车灯也由回旋镖的形状改变成横置长条的尾灯，显得车尾不再那么的立体上翘而是平稳了许多
。

2、?一改十代的“叛逆
”
，做回从前的自己

其实从思域前几代的车型中我们可以看出，当时的思域并不是一味地追求运动 ，而是将家用放在前面
，重点营造温馨的居家风格。较好的空间设计，随手易用的储物空间 ，舒适有支撑的绒布座椅
，这是我对思域的第一印象 。外观设计上被赋予了本田的年轻以及偏向运动的调校风格，发动机也用了本田非常著名的i-VTEC技术 ，渐渐地让大家误以为思域是一款非常运动的车
。

从官方的配置来说
，思域的轮胎使用的是节能取向的轮胎，在高速上稍微快一点的变线都会很容易响胎。而变速箱方面使用了CVT的变速箱 ，在经过稍微激烈的驾驶之后
，变速箱会自动打开变速箱的保护程序，而且从变速箱的结构来说 ，就已经不是运动取向的设定了 。

3 、?是否本田又将重回家用风格

从最新一代的飞度车型中我们可以看出，本田不仅推出了新一代的GR9也就是潮跑版车型
，也推出了代号GS1的潮越版。潮越版将普通版本的车型进行了底盘的升高，后排座椅也用上了魔术座椅 ，将车内的空间利用最大化同时在隔音和虑震方面更舍得下本
。不仅是飞度
，像缤智
、奥德赛以及和思域同平台的杰德等车型都是本田在家用取向领域销量取得非常成功的车型。我们熟知的思域也会不会借此机会，回归到那个舒适居家的外观取向 。

写在最后的话：

我们不难发现 ，近年来大家都朝着运动方向去靠拢
，从前油腻专车形象的凯美瑞、雅阁 、天籁也从外观内饰和动力方面向运动靠近，特别是雅阁从内到外都让人们耳目一新
。不仅是合资品牌 ，近两年在国内销量高的自主品牌车型也在外观设计方面融入了年轻的元素
，似乎整个车圈大家都抛弃了传统的设计思路，分体式的头灯 ，贯穿式的灯带
，大溜背，越来越“张牙舞爪”。

为什么思域会回归平和？可能跟思域这款车的初心有关 。思域TYPE-R车型可以说是普通版本思域的衍生车型 ，他和普通版本的思域有着内在的区别，两者是不同的
。而思域的出现是符合人们对一款家用车的期待
，也让人们可以通过比较低廉的价格享受到本田的机械质感和到现在还是诸多厂家不断在跟进和追赶的MM空间理念。

就像我们的人生一样，年轻时狂野过 ，精彩过
，上了年纪我们只希望和伴侣过上平淡充实的日子 。一款日常家用车，我们不会期望它会有对么出色的动力变现 ，就像生活
，我们不会要求多么的丰富多彩
。忙碌一天之后我们终归平静，养精蓄锐。回归初心的思域或许可以给我们这个答案 。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
。

思域
，作为一款主打运动的车型，是非常畅销的。目前在售的是第十代思域 ，消费者对思域最满意的
，就是它犀利的外观设计了 。如今第十代思域已经经历了中期改款，它的继任者 ，第十一代思域，也会在不远的将来与大家见面。

近日
，本田官方正式发布了第11代思域的Prototype原型车
。新车的设计完成度十分高，距离量产只有细节上的差异。这意味着第11代本田思域量产版将在2021年推出 ，但是国产的时间未定 。

新车第一眼给人的印象就是“小雅阁 ”
。不错
，从前脸看去，新车的造型与现款雅阁颇为相似 ，延续了本田品牌家族式的设计风格
，大灯与进气格栅融为一体，视觉效果很宽 ，同时也让车头显得更加低矮
，突出了运动感。

LED日间行车灯，勾勒出了一个“L
”的造型 ，点亮之后
，与车头下方两侧的“L”形的黑色镀铬装饰条相呼应 。

但是也有一些人或许会认为，第11代本田思域没有现款那么犀利了 ，那么运动了
。其实思域在海外市场一直也不是一个标榜性能的车型。只是它确实有技术实力，再加上造型比较运动
，在中国就被定义成运动型车了 。而在海外市场，思域更多的还是扮演一个家用车的角色
。

在车身侧面 ，依然是延续了运动的风格
，溜背的造型延伸至车尾，从车头贯穿到车尾的腰线很犀利 ，同时还采用了熏黑的轮圈。侧面看车头的部分是比较长的
，给人一种纵置发动机的既视感 。

而车尾部分的设计，则比现款更为简洁 ，更符合主流的审美
。也是第十一代思域变化最大的地方
，双边单出的排气口非常运动，两个横置的尾灯 ，与车头大灯相呼应
，飞翼式的LED灯带设计，也营造出了更强的时尚感。

外观部分 ，思域给人的感觉是设计更加成熟，更加偏向主流审美
，如果说现款思域适合30岁以下的年轻消费者，那么第十一代思域 ，甚至能适合40岁以下的消费者
，受众更宽 。

而内饰方面的变化则更加明显，第一眼看上去 ，颇有一些奥迪A4L的感觉。内饰的设计相当简洁
，贯穿式的空调出风口，将中控台分成了上下两个部分
。上面是触控屏幕 ，下面是圆形的空调控制旋钮。从看
，第十一代思域没有使用电子挡把，还很朴实的模样 。不过 ，在科技配置方面是有提升的
，第十一代本田思域将采用大尺寸全液晶仪表盘+9英寸悬浮式中控触屏的设计组合
。车机系统升级为Honda?CONNECT?3.0智导互联系统，交互体验或将比现在的2.0系统有所提升。

而在动力方面 ，第十一代本田思域将继续沿用1.5T涡轮增压引擎+CVT变速器的动力总成组合，最大功率输出预计突破180马力 。此外
，11代本田思域还将推出1.5T+i-MMD混动系统的混动版车型
。

从1972年诞生至今，本田思域全球销量已经突破2500万辆 ，是相当成功的一款车型。从2006年国产以来
，在14年的时间里也累计销售了130多万辆 。时至今日，思域也是中国市场最受欢迎的A级轿车
。虽然目前还没有公布国产的时间 ，但海外市场2021年上市的话
，中国市场很有可能在2022年上市，到时候估计还会掀起一股购买狂潮。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。