双离合变速箱和自动变速箱哪个好

日常使用的话，CVT会比较合适。

CVT--Continuously?Variable?Transmission，也就是 “无级变速 ”。

由于没有物理意义上的挡位，搭载这种变速器的汽车在正常行驶当中是感受不到顿挫的，也就是驾驶非常平稳舒适，除非你虐待油门踏板。另外由于动力不间断的传输，所以它的燃油经济性也比传统自动变速箱更好。

而双离合变速箱DCT，（Dual Clutch Transmission），其实就是两套手动变速箱器的组成。DCT具有换挡快升档快的特点，一般会用于高档车型或者超跑，比如保时捷的PDK双离合变速箱等。除了成本高，双离合变速箱在面对城市拥堵路况的时候也会表现不佳。并且双离合器变速箱相比传统手动变速箱更重，很多车型的双离合变速箱低档顿挫也会非常严重。

所以如果只是日常通勤，而且在城市里行驶比较多的话，还是选择CVT比较合适了。

个人认为，序列式变速箱很少在量产车上使用是因为以下几点：

1、序列式变速箱的要求更高的制造工艺。许多量产家用车生产线无法经受高批次高精度的精密器具的制造，而普通的变速箱更适应市场需求。

2 、性能要求达不到。量产车里面虽然也有大马力的性能取向的量产车，但是其性能还不足以匹配序列式变速箱，序列式变速箱的换挡速度极快，而大多数量产车的使用场景大多数是城市通勤，并没有达到需要用换挡速度来追求极致的马力输出的地步，而普通变速箱就完全可以应付日常通勤。

3、研发成本以及整车价格，也限制了序列式变速箱的量产。序列式变速箱的结构复杂，制造难度大，而且造价高，后期保养成本也高，而影响到整车的厂家指导价格，这也就背离了量产车以及家用轿车的使用成本低廉的设计初衷。

4、序列式变速箱占用的空间更大，需要更多的引擎舱的空间。而大多数普通家用车的引擎舱空间是比较局促的，只能放下一台小型的普通变速箱，并且发动机的占用空间也不是很大。

5、操作不适合刚入门的司机。序列式变速箱的工作原理就如同字面所讲的。序列式，一个一个升档或者一个一个降档，并不能做到像我们量产家用车上面的变速箱那样从六档直接降到三档或者四档，而这一操作在我们市场的使用场景中是非常费劲的，比如堵车的时候，或者发生了紧急情况，需要利用发动机齿轮来降速，有些刚入门的司机就会手脚慌乱，用序列式变速箱容易操作不当发生事故。而普通的变速箱只需要一步操作就可以挂入我们当前所需要的挡位。这也是为什么量产车很少用序列式变速箱的原因。