新款路虎卫士多少钱

讲到豪华品牌的硬派专业越野车 ，奔驰G级似乎是这个细分市场“垄断 ”般的存在；手里揣着上百万购车预算的多金消费者来说
，如果想买一台越野能力强大的豪华车，似乎也就只有奔驰G级这一个选择了。但是自从路虎卫士正式引进国内市场之后 ，消费者们拥有了一个新的选择 。

本届成都车展
，新一代的路虎卫士终于发布官方指导价，77.80-95.80万元的价格使其成为一款颇具“性价比
”的豪华品牌硬派越野车
。那么 ，“实惠”的路虎卫士是否比奔驰G级更好？接下来就请大家跟随教授的镜头
，看一看它们到底谁才是百万级硬派越野车的“最佳选择 ”吧！

同为拥有数十年历史的经典车型，路虎卫士与奔驰G级一样采用了复古外形设计 ，其中奔驰G级堪称越野车坛的“保时捷911
”，在其车型发展历程中
，基本没有改变过它极具代表性的方盒子外形，哪怕是目前在售的最新版本 ，也仅仅是更换上技术潮流的LED大灯并对中网等细节进行调整。

而卫士作为路虎旗下最“硬核”的车型
，曾几何时也像奔驰G级一样保持着经典外观设计；不过在最新的换代车型身上，路虎一改过往“完全延续经典 ”的做法 ，将平直腰线、引擎盖防滑板 、翼子板进气口
、车顶采光窗、分体式尾灯等标志性设计细节保留下来
，加以路虎最新的家族式设计语言，组成一个时尚之余带有复古气息的全新外观 。

车厢之中 ，奔驰G级的内饰如同品牌旗下其他车型一样奢华
，横贯式大屏和标志性的空调出风口让人一眼就认出它的奔驰身份
。而在两个中部空调出风口之间的三个银色差速锁控制按键，则是奔驰G级强大越野性能的证明。

至于路虎卫士 ，它的内饰设计相比于奔驰G级显得更加简约
，更多的直线条和硬转角加上马鞍位露出固定螺丝的木饰板让路虎卫士的车厢显得更有“硬汉风范
” 。被抬升至中控台下沿的换挡杆方便驾驶者快速操作，副驾驶侧中控台采用了凹陷设计并设有条状储物格 ，而硕大的中央扶手箱也能放下为数众多的随身物品
。

在动力系统方面，奔驰G级走的是传统风格
，以大排量引擎换取动力优势；目前在售的G500系列搭载4.0T双涡轮增压V8引擎，可输出高达421匹马力和610牛·米扭矩 ，搭配9AT手自一体变速箱
，能让这台庞然大物以不到6秒的时间完成0-100km/h加速。

而路虎卫士则在全系车型身上提供48V轻混系统以降低油耗，实现环保目标；不过其搭载的3.0T机械+涡轮双增压L6引擎也能提供最高400匹马力和550牛·米的出色动力性能 ，结合相比于奔驰G级更轻的车身
，相信路虎卫士的动力表现并不会处于劣势 。

底盘或许是两款车型最大的差异所在，向来坚持保守风格的奔驰G级仍采用硬派越野车常用的非承载式车身结构 ，毕竟非承载式底盘能够在高强度越野的过程中提供更强的抗扭性
，即便是连续遭遇大角度交叉轴路况，也不必担心车架变形的风险。新款G级在底盘方面作出的“唯一妥协” ，或许就是为提升公路驾驶性能而改用的前轮双叉臂式独立悬挂了吧
。

至于新一代卫士
，路虎为其研发了全新的D7x承载式车架，并宣称这款采用了大量铝合金打造的承载式车架可以带来比传统非承载式车架提升3倍 、较普通承载式车架提升10倍的车架刚性；而且悬挂系统也从过往的前后硬桥升级为前双叉臂后多连杆式四轮独立悬挂。

单从硬件设计上看 ，奔驰G级显然拥有更加硬核
、更加靠谱的经典越野车底盘设计；但路虎作为英国最重要的越野车品牌，他们旗下的硬派越野车当然也不是吃素的；至于谁的越野性能更强
，还是得亲自到专业场地试驾过才能知道 。不过，又有多少富豪会真的开着这些售价过百万的豪华越野车到荒山野岭处玩穿越呢？同为外形个性、内饰精致豪华的硬派SUV ，无论是奔驰G级还是路虎卫士都是城市里一种极具特色的通勤工具
，它们都能凸显车主的个性；至于在这两款车型到底谁更好？就看钱包里的预算能买得起哪一款吧
。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

提到路虎 ，作为曾经的英国皇家用车
，自带的豪华气质，相信很多朋友都非常喜欢 。而要说旗下最硬核的车型 ，肯定当属卫士啦
，凭借超强通过性和极强越野性，它向来都是越野界中杠把子的存在
。

近日 ，全新一代路虎卫士的价格在英国公布
，新车共推出90（三门版）和110（五门版）两种车型。其中，90起售价为40 ，260英镑（约合36.5万人民币），而110起售价为45
，240英镑（约合41.0万人民币） 。据悉，新卫士预计最快能在四月份登陆国内市场 ，而在中国的市场售价待定
。

外观内饰全面革新
，但依旧还是那个味道！

全新卫士采用最新的家族式设计，在保持了方方正正设计的基础上 ，全新卫士添加了很多半圆和圆角的元素
，添加了很多半圆和圆角的元素，让新卫士看起来有些萌。

新车前面进气口相比老款大大缩小 ，整个前脸凹凸有致
，方正的大灯内有半圆形的LED灯带设计，以此来向老卫士的圆灯致敬 。

尾部同样是简洁的垂直方正设计 ，尾门保留侧开的样式
，下方突出的保险杠和外挂的备胎，都进一步增强了它的越野硬派感
。

内饰同样是最新的家族式设计风格 ，简约而不简单，舒适又有质感
，跟上一代卫士比，变化简直翻天覆地。做工与用料都非常讲究 ，时下流行的12.3寸的液晶仪表盘和10寸的触摸屏也出现在新卫士上 。

没有大梁
，强度却达到承载式车身10倍

在越野迷心中，没有大梁的越野车那只能叫城市SUV ，但如果车身强度强度达到了市场上普通非承载式车身的十倍呢？

新卫士使用了轻量化全铝架构的整合式承载车身
，是迄今为止路虎打造过最坚固的车身架构。在最近的一次试驾活动中，新卫士就救援过一台重量级卡车 ，来证明车身的牢固
。

所以即便没了大梁
，它的车身结构强度也并没有受损，并且还降低了新车的整备质量 ，让舒适性和燃油经济性大大提升
，低重心也带来了更好的操控性能。

越野到底可以多考究？

除了全时四驱 、双速分动箱
、中央差速器以及可选配的主动式后桥差速锁等这些硬派越野配置，新卫士加入了更多的可视化科技 。

如“透视引擎盖 ”技术 ，可将车头下方的影像清晰显示在中控触摸屏上，驾驶者无需下车勘察地形
，减少了盲区视角
。

第二代全地形反馈适应系统，也能让新卫士在不同的道路条件下 ，可以自动匹配最优的地形模式
，自动调整油门响应、底盘设置 、扭矩输出。对于越野小白来说，就是用科技降低驾驶难度的设计 。

总结：不得不说 ，全新路虎卫士的回归再次向我们证明了路虎的实力
。更加潮流的外观
，质感更棒的内饰，更多的越野“黑科技” ，并且新卫士还为提供“乡村
”、“城市”
、“探索者 ”以及“冒险
”四种风格的附件包
，简直是直男们的大杀器。那么，在硬派越野SUV中 ，你选丰田陆巡、Jeep牧马人还是全新的路虎卫士呢？

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，不代表汽车之家的观点立场 。