新能源汽车6-8万的有哪些？

1.北汽EX360

EX360拥有318公里的综合续航，在60km/h匀速续航里程可达390km ，这在同级竞品中具备较强的竞争力。北汽新能源车一贯的竞争力在于配置高、售价亲民，它的目标群体主要在三四线城市
，如此给力的补贴后的售价在新能源市场端的竞争力真不能小觑 。

2.云度TT

外观方面新车除了大气时尚的外形外还共提供了10种车身颜色供选择，车身尺寸方面 ，云度π1长宽高分别为4010/1729/1621mm
，轴距为2460mm。

动力方面，新车采用最大功率55kW ，最大扭矩170N·m的电机
，与之搭配的是38kWh的三元锂电池组，综合续航250km
。而且全新车型都支持快充 、慢充 ，官方公布慢充时间为14小时
，快充时间暂未公布。

3.众泰云100

众泰云100从外形上与众泰Z100保持了高度一致，轴距为2360mm ，只是尾部的标识Z100变成了云100 。新车使用了大嘴式前进气格栅设计
，配有多幅条装饰，整体设计还是比较小巧
。

内饰部分 ，众泰云100采用的是双色液晶显示仪表盘，不过按百分比显示电量不如显示剩余里程来的直接
，如果数学不好请不要随便到处乱开。新车中控部分配有7英寸彩色显示屏，配在这种级别的小车上很涨面子 ，配置安卓方系统
，上手十分容易，向盘三九点位置采用类皮质材料包裹 ，相比全塑料材质手感有所提升 。

4.奇瑞eQ

奇瑞eQ基于奇瑞QQ车型打造
，单车身上通过一系列的细节调整来突出新能源车的身份
。在车头日间行车灯和车尾倒车灯、雾灯的饰条，以及轮圈配色上 ，提供了蓝色涂装。车身的长宽高分别为：3564/1620/1527mm
，轴距：2340mm 。

5.知豆D2S

知豆D2S定位是双门双座微型车，D2S前脸采用虎啸式进气格栅 ，增加了Cross套件
，并采用镀铬和黑色双色搭配装饰
。车标从以前的绿色改为黑色底，镀铬字体和包边设计 ，整体提升质感。前大灯与D2保持一致，灯组内部为LED日间行车灯+透镜的组合
，前脸下方新添了LED雾灯，多边形切割样式非常时尚 。动力方面 ，知豆D2S搭载15kW的永磁同步电机
，峰值扭矩为90N·m，采用容量为18kWh的三元锂电池供电 ，续航里程155km
，仅提供慢充，6-8小时充满
。

扩展资料

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料
、采用新型车载动力装置） ，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术
，形成的技术原理先进、具有新技术 、新结构的汽车。

2016年9月8日，财政部曝光了苏州吉姆西客车制造有限公司等5家新能源汽车生产企业意图骗补国家财政补贴超10亿元 ，个别企业已被取消整车生产资质 。

参考资料：

濒临破产的众泰
，竟拥有10个汽车品牌，看看有没有你的车？（上）

一
、特斯拉：特斯拉（Tesla）汽车公司成立于2003年 ，只制造纯电动车，总部设在了美国加州的硅谷地带
，特斯拉Tesla汽车集独特的造型、高效的加速 、良好的操控性能与先进的技术为一身，从而使其成为公路上最快且最为节省燃料的车子。

二
、比亚迪：2003年 ，比亚迪正式收购西安秦川汽车有限责任公司（现“比亚迪汽车有限公司”）
，进入汽车制造与销售领域，开始民族自主品牌汽车的发展征程
。发展至今 ，比亚迪产业格局日渐完善并已迅速成长为中国最具创新的新锐新能源汽车品牌。

三、吉利汽车：浙江吉利控股集团有限公司是一家以汽车及汽车零部件生产经营为主要产业的大型民营企业集团
，始建于1986年，经过十八年的建设和发展 ，现如今吉利汽车大力发展新能源汽车
，旗下的纯电动汽车和混合动力汽车得到了市场一致肯定 。

四 、奇瑞汽车：奇瑞汽车股份有限公司成立于1997年1月8日，注册资本41亿元
。公司跳出传统汽车能源动力 ，大力推进研发新能源汽车
，旗下S18是目前中国第一款以微型车为平台的电动汽车。据业内人士介绍，该车的单次充电范围可达120公里 ，足以满足日常城市的使用需求 。

五
、长安汽车：长安汽车以“引领汽车文明、造福人类生活 ”为使命，致力于为全球消费者提供节能环保 、安全时尚
、经济适用的汽车
。特别是在新能源领域走在了行业领先水平。2007年
，中国第一台氢内燃机在长安成功点火，中国第一辆产业化混合动力轿车杰勋下线 。

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百度百科-奇瑞汽车

百度百科-长安汽车

现在电动汽车优惠后价格多少？值得入手吗？

每次和朋友聊到汽车 ，不管是自主还是合资
，总有这么一个品牌成为我们打趣的对象，相信它“皮尺部”的外号已经无人不知 ，无人不晓
。

一台SR9让全国观众认识了众泰这个品牌
，也圆了不少人的豪车梦。除此之外，奥迪Q3、大众途观也都是众泰的模仿对象 。一个只会对外资产品逆向生产的品牌 ，在大家眼里似乎只是一个不起眼的小作坊罢了
，而最近流言四起的破产传闻似乎也预示着一个只会模仿的“小企业
”即将倒闭的事实
。

只会模仿不假，但如果大家觉得众泰只是个小企业 ，那你就错了。和聂腾飞的“快递帝国”一样
，众泰集团也是个典型的家族式企业，旗下更是拥有10个汽车品牌与14个生产基地 ，数量远超你眼中的合资品牌大厂！

大地汽车

在众泰汽车其背后默默付出的其实是铁牛集团，早在2003年投资整车业务之前
，铁牛集团就已在汽车金属冲压件 、冲压模具等汽车配套领域小有成就，当时已经是北汽、昌河
、江淮等车企的供应商 。看到汽车行业的可观利润 ，铁牛集团董事长选择进军整车制造行业。

经过几轮谈判
，负责铁牛集团整车业务的吴建中，买下了达路特锐的生产线 ，连设备带模具
，乃至技术工人和管理人员都一起带回了集团
。2005年，众泰整车制造厂落成 ，6月18日第一台新车下线。然而
，这台名为众泰2008新车，就是达路特锐的逆向产物 ，铁牛集团的造车之路也以模仿开始 。

由于没有造车资质
，众泰2008并没有办法对外销售，手足无措的的众泰找到了成都新大地汽车 ，众泰2008最终凭借新大地RX6400车型的名号于2006年初上市
。

江南奥拓

没有造车资质的品牌是不现实的。2007年，众泰找到了资质合适的湖南江南汽车制造有限公司
，而后，成都新大地因违法擅自设立分公司并大量套用总公司的合格证 ，被央视点名批评、被工信部责令限期整改 。

铁牛集团在收购了江南汽车70%股份后
，恢复了奥拓的生产，改名为江南TT ，并获得了宝贵的造车资质
。众泰集团随后在湖南和湖北建立了两个生产基地
，并成立长沙事业部。此后的十多年时间，众泰汽车的其他品牌都在使用江南汽车的产品公告及合格证 ，但是
，伴随着江南TT在2018年底的彻底停产，目前众泰已经弃用了江南品牌 ，只保留其生产资质 。

众泰汽车

我们最熟悉的还是以“Z ”为标志的众泰汽车
。经过几年的发展
，“众泰
”在汽车市场已经小有名气，虽然收购了江南汽车 ，但众泰还是决定发展自己的品牌。2008年开始，众泰所有车型开始使用Z字标 。

关于众泰汽车“Z”字标还有一段小故事
。安徽的王先生是一名车标设计爱好者
，2006年，见到众泰的标志太丑 ，王先生就设计了多份车标图样并将设计图纸寄给众泰汽车。次年4月
，众泰汽车希望王先生把设计图纸出一份电子版，当王先生将电子邮件发送给众泰汽车后 ，众泰则开始玩起了消失 。一年后众泰汽车向国家商标局申请了图形注册商标
，而双方的纠纷至今都没有一个确切的结果。

众泰知豆

通过入股江南汽车，众泰终于获得了最宝贵的造车资质
。随着国内汽车行业的发展 ，同样有许多与当年众泰一样的新晋汽车品牌因无法取得造车资质而无法销售
，知豆就是其中之一。

新大洋机电集团在电动车电机与控制器做到行业第一之后，决定进军汽车行业 。2012年初 ，知豆电动车在山东亮相
，由于没有造车资质，只能被当做低速电动车 ，也就是“老头乐 ”卖到县城
。

获得欧盟认证，知豆在欧洲卖的火热
，但在国内，为了解决资质问题 ，知豆于2013年底开始跟众泰商谈借用资质在国内销售事宜
，于是便有了众泰知豆这一品牌。但是，因为众泰公司的种种原因 ，这个品牌只存在了一年 。

众泰大迈

大迈只是众泰金坛事业部开发的销售网络
，主要生产大迈X5 、大迈X7
、以及芝麻E30三款车型
。众泰下面的几个销售网络互为竞争关系，经销商不允许销售其他网络的众泰汽车 ，此外
，在4S店铺的装修风格上，大迈也与我们常见的众泰4S店有所不同 ，大迈4S店以Domy作为logo
，并没有众泰的“Z
”字标志。

大迈X5和X7，刚上市时还用有一定热度 ，但是老旧的三大件技术以及糟糕的质量，月销百台成了大迈的家常便饭 。目前
，大迈X5和X7均处于停产在售状态，众泰官网也已经查不到两台车型的相关信息
。关于大迈 ，我们可以将其视作当做众泰集团旗下一个独立的产品系列。

写在最后：

众泰的10个品牌
，由于篇幅关系，剩下五个将在下期和大家见面 ，有懂车的小伙伴可以先在评论区打出其他五个品牌的名字 。极致的模仿也许成为了众泰的特色
，但市场却证明了这条道路的错误
。

回看国内自主品牌的发展，大家同样经历了艰难的发展历程。从整车制造 ，到自主研发
，吉利、长城等品牌不仅得到国人认可，还走向了世界 。反观众泰品牌 ，虽然有着百折不挠坚持不懈的精神
，但是，汽车核心技术的缺乏的前提下 ，国内消费者等来的始终是失望。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
。

现在电动车
，高端一些的，指导价都要在50万左右 ，加上补贴后大概30多万
，优惠后大概25~28万。一般的电动车，指导价30万 ，加上补贴后大概25万
，优惠后大概20万 。现在的电动汽车，在大城市 ，续航不够的没人买
，续航够的又贵，很多人买主要是因为不受限牌限购政策约束 ，其实现在买电动汽车
，还是挺贵的
。但是在小城市，一些几万块 ，续航150~200公里的电动汽车挺受欢迎，我买的是宝骏E100
，一个续航150KM的两座电动汽车。在柳州补贴后售价不到4万，很好用 。

这辆车是一款两座的纯电动轿车 ，续航只有150KM
，充电8小时基本可以充满，但是在三线城市的柳州 ，我感觉很合适
。我上下班就25公里的路程
，一个星期5天上班，基本上如果除了上下班不用车的话 ，一个星期我就在周末充电一次就够用
，如果平时有其他需要用车，也还可以 ，柳州很多地方有充电桩
，单位也有充电桩，220V插口在家也可以直充 ，一般充个两三小时也够开三四十公里了，反正差不多没电了就充电
，没什么里程焦虑。这个车价格也不贵，补贴完才3万多 ，没有购置税
，不限号不限行，还可以用公交专用车道 ，有免费的专用车位
，反正在柳州用起来是十分实惠舒服 。

你如果要买新能源车，你要考虑的问题首先是续航 ，如果你在大城市
，续航如果低于400估计有点焦虑，因为每天上下班都50公里了 ，加上大城市生活中用车需求多
，逛街？聚会？出游？这样来说每两三天需要充电一次，这个频率还是挺高的 ，而且如果没有办法在一个晚上或者几个小时之内充电到80%的水平，那也是会影响下一轮用车
，如果充电设施没有办法满足你的需求，那不仅生活被打乱 ，你甚至会开始后悔买这个车
。因为电动车的购车成本要比同样的燃油车贵一倍左右
，如果使用效率不高，或者用得整天提心吊胆 ，那会感觉这个钱花得很不值。

所以你如果想买新能源车
，一定考虑好你充电的问题，能否充电 ，无法充电的几率
，无法充电无法用车对生活的影响程度，考虑清楚再买 。在电动车发展大大快于基础建设的阶段 ，买车不是问题
，用车才是最大的问题
。