2023款奥拓新车价格

多年未见的老朋友，再次见到，就非常陌生了。从生物学讲，人体细胞大约6~7年全部更新一次，多年不见，他还是他吗？是，也不是。

汽车也是这样，每次年度改款或换代，都是一个推陈出新的过程。2011-2018款帕萨特，每年一次改款，外观、内饰、配置都有小幅调整。2018年，帕萨特从B7换代到B8 ，由PQ46平台更换为MQB平台，这次换代，更像是换了一款车，外观、内饰、行驶质感都明显不一样了。帕萨特B8还是原来的帕萨特吗？是，也不是。

途岳比帕萨特更激进，此次2023款年度改款（不是换代），外观大幅变化，内饰重新设计，甚至更换了发动机。2023款途岳还是原来的途岳吗？是，也不是。

2018年10月份，上汽大众推出了途岳，它是MQB平台下的紧凑型SUV，用来接替途观的市场。这款车卖得不错，截止2023年1月，销量超过56万辆，月均超过1万辆。

2022款及之前的途岳，前脸十分像途昂。在我看来，这种设计是有违和感的，俗话说“三岁长胡子，一幅小老样”。途昂的用户平均年龄36~37岁，尺寸也大得多，用那副前脸很合适，途岳的用户平均年龄30岁左右，年龄差距这么大，审美势必是不一样的，生搬硬套途昂的前脸，不合适。

上汽大众意识到了这一点，此次2023款改款，大幅调整了途岳的前脸。它加入了贯穿式日行灯、三层网状进气格栅、更换了IQ.Light大灯、环绕雾灯的黑色饰板、加入银色的下护板，同时，提供了8款月色主题改装车色，看起来比2022年精致、年轻了许多。

途岳的设计师讲到，他在大量生活物品中找寻灵感，争取让途岳前脸每一块空白位置都有设计，每一处设计都能追根溯源。

车尾也加入贯穿式立体尾灯，像一汽-大众揽巡一样，Logo也可以点亮，精致感大幅提升。显然，这些变化更能讨好它的目标用户——90后。

中控台也重新设计，去掉了2022款上颇显“油腻 ”的古铜色钢琴烤漆面板，并换装了12英寸中控屏，屏幕内集成了更先进的操作系统及无线CarPlay等互联功能。同样，更合90后用户心意。

在2023款途岳上，大众最新第二代EA211 1.5T EVO发动机取代了之前的1.4T发动机。奥拓循环改为米勒循环，油耗大幅降低，新1.5T发动机的NEDC油耗为5.93L/100km，比原本1.4T发动机6.49L/100km的油耗更低。并加入了可变截面涡轮增压器，意在提升低转速下的扭矩。另外，发动机最大扭矩转速由1.4T版的1750-3000转提升至1750-4000转，最大扭矩转速更宽泛，能带来高转速下更大的功率，后段动力储备会更充足。众所周知，扭矩和转速不成正比，但功率和转速成正相关关系，最大扭矩转速越高，越能在获得最大扭矩的同时，获得更大的功率。

理论上1.5T发动机的表现会比1.4T好，但此次试驾，上汽大众只准备了2.0T试驾车，遗憾没能试到1.5T版。

2.0T版使用低功率330TSI发动机，最大功率137kW ，最大扭矩320N·m，未提供高功率380TSI版本。但是，途岳是一款车长只有4453mm的紧凑型SUV ，330TSI版的整备质量只有1.6吨多，而搭载380TSI发动机的中大型SUV途昂，整备质量超过2吨，330TSI途岳官方0-100km/h加速时间7.8s，380TSI途昂的加速时间为8.4s，反倒是途岳更快。

330TSI版途岳的实际加速体验也有明显优势，加速轻盈，后段动力储备充沛，短小的车身又让它非常灵活，加上大众本身轻盈好开的习性，它的驾驶质感“堪称一绝”！

有人说，330TSI版途岳定位比较尴尬，2.0T版比1.4T（或1.5T）版贵2万元左右，对消费者而言，330TSI版途岳已经上探到了途观L的价格，倒不如买更大尺寸的途观L。但有必要指出的是，330TSI版途岳看似性价比不高，但会比1.4T版途观L好开很多，不止是动力强劲。

330TSI版途岳还标配全时四驱，有需求时，前、后轴皆可分配100%的扭矩，它的这套四驱系统比其他城市SUV更出色，加上较短的前/后悬带来的19/21度较大的接近/离去角，330TSI版途岳可玩性比其它城市SUV高得多。综合来看，330TSI版途岳的性价比并不低。

写在最后

途岳目前的销量并不差，上汽大众能主动出击，大幅调整它的外观、内饰，这很激进也是值得肯定的。不过需要注意的是，目前途岳的声量和当年的途观，不可同日而语，因为竞品太多了，而且新能源竞品的实力也太强大了，途岳要想长久维持月均1万以上的销量，还需要持续主动进化，不可止步。

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2月26日，江南汽车发布旗下首款纯电车型——江南U2 ，新车定位纯电小型车，共推出6款车型配置，提供151km、305km和406km三个续航版本供选择，官方指导价为5.68~9.88万元。

针对此次上市，江南汽车还推出了5大购车权益，即日起至4月30日（含），用户在江南汽车官方线上渠道成功支付99元下定，即可享受以下权益：

江南汽车成立于1980年，是原中国兵总下属的大型军工企业——江南机器（集团）有限公司的汽车产业，公司集整车生产、研发、销售于一体，而江南U2则是江南汽车在智能新能源时代的最新探索。

江南U2基于江南旗下全新J-Smart 1.0纯电平台打造，共推出150、300、300 S 、400、400 S、400 Pro共6款车型。新车设计采用“都市复古美学”理念，将现代与古典、方正与圆润融合，彰显独特的设计品味。

外观方面，江南U2的前脸拥有简洁的贯穿式封闭格栅，搭配饱满的车身型面，看上去十分精致小巧。整车采用双色涂装，并提供6种车身颜色可选，视觉更加年轻化。

隐藏式门把手搭配温润的腰线，辅以短前/后悬设计，下方则是17英寸U型切削铝合金轮毂，让整车的侧面流畅而自然。车身尺寸方面，新车长宽高分别为3840/1742/1545mm ，轴距为2521mm 。

车尾方面，尾灯中央同样采用黑色贯穿饰条进行装点，同时后包围两侧拥有四方形反光板，与前脸设计形成呼应。

内饰同样延续了江南U2的“复古都市美学 ”设计理念，提供数字蓝&浅灰、深灰&浅灰两种配色选择，其中 “数字蓝&浅灰”配色的灵感源于深海，色调也偏向治愈系，结合整车充满大量蓝色、浅灰软包，营造出温馨的氛围。

中控台运用了大量水平线条，结合上下深浅对撞的配色，给人耳目一新的感觉。10.1英寸智能便携PAD占据视觉中心，没有任何按键，十分清爽。方向盘的设计风格与外观一脉相承，方正与圆润融合，下方创意十足的储物桶，增强了使用便利性。

此外，得益于Andriod生态，U2的中控屏在PAD模式下可以秒变平板电脑，拥有海量应用拓展，同时可支持可插拔设计，可分离使用。支持360度全车立体声的音响系统可同时调节各通道时延，支持前后排音效分区，确保最佳聆听体验。

另一方面，江南U2首次提出智能玩伴座舱概念。通过手机、手表等智能设备，用户可远程查看车辆信息、控制车辆，并一键分享蓝牙钥匙给家庭其他成员。沉浸式语音交互系统采用全双工模式，支持主副驾驶双音区识别，一次唤醒即可实现多轮连续对话。

对于一款A0级小车来说，江南U2拥有2521mm的超长轴距，这个数据超越了同级别的零跑T03、哪吒V等热门车型。优秀的轴距加上J-Smart 1.0纯电平台的先天空间优势，再结合出色的模块化布局，营造出不俗的空间表现。

新车用料上也下了不少功夫，座椅采用环保布艺软包工艺，触感亲肤舒适，透气性和耐磨性也不错；

后排座椅采用家居化沙发设计，填充柔软、靠背贴身。

此外，江南U2的车内空间还可不断延展。上方是采光面积高达1.24㎡、可隔绝96%紫外线的无边星空天幕；

后方是容积300L的后备厢可轻松收纳多个登机箱之余，放倒第二排座椅后进一步拓展至750L ，轻松满足周末郊游、户外露营的置物需求。

江南U2基于J-Smart 1.0纯电平台打造，该平台采用柔性底盘设计，搭载模块化电池包与“多合一”电驱。动力方面，江南U2将提供两种动力版本，最大功率分别为55kW和80kW，峰值扭矩分别为120N·m和160N·m。

续航方面，江南U2将配备磷酸铁锂电池，在CLTC标准下，续航里程可分别达到151km、305km 、406km。同时，新车除了支持快充和慢充两种模式，江南U2未来还将推出4C超充版本，搭载高倍率闪充电芯、智能液冷温控系统与四核超强算力BMS系统，充电8分钟即可续航200km 。

在智能驾驶方面，江南U2搭载了Mobileye EyeQ4芯片以及5个超声波雷达、4个高清摄像头和1个IFC摄像头，可实现：ACC自适应巡航、FCW前碰撞预警、AEB自动紧急制动、LDW车道偏离预警、LCC车道居中控制、TJA交通拥堵辅助、IHBC智能远近光控制、TSR交通标志识别、ICA集成巡航辅助、ISL智能限速共10项功能，支持0-120km/h全速段自适应跟车巡航，应用范围覆盖高速、国道、城市等场景。

结语

遥想80年代初，中国汽车全面发展，合资企业如雨后春笋般破茧而出。但当时的汽车属于高端消费品，高昂的售价让它难以进入寻常百姓家，而江南凭借一款爆款奥拓，火遍大江南北。

如今来到2023年，江南汽车表示，这是江南向智能纯电领域战略转型的开局之年，而江南U2就是拉开新篇章的首款产品——别具一格的设计、丰富多样的配置、堪称越级的空间以及实在的价格，我们似乎真的能在江南U2上看到几分奥拓的神韵，因此我们也期待，江南U2能够复刻当年的辉煌。

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