福特F-150 Limited 金融方案

在国外
，皮卡车大部分时间可以用作工具车或越野车。在中国，由于政策和其他原因 ，大多数人只把皮卡当作卡车使用
，而不是用于其他目的 。要买一辆高档皮卡，对于大多数国内消费者来说 ，它只能作为纯粹的个人爱好
，只能在农村使用
。如今，随着国内政策解禁的春风 ，越来越多的汽车企业纷纷推出皮卡产品
，如长城炮，反响良好。

不过 ，对于一些高端用户来说
，长城炮等车型并不合格 。对于这部分消费者来说，福特的超性能越野皮卡福特F-150猛禽 ，是他们心中的白色月光
。在中国甚至世界上有无数的粉丝。今天大橙仔为大家介绍2019款福特F-150猛禽 。其厂家指导价为52.38-61.28万元
。

这一代猛禽，在外观上
，依然是大家熟悉的美式肌肉车风格，具有很高的辨识度。在车头部分 ，福特F-150可以为不同的消费者提供几种不同的前脸样式 。目前
，在国内进口和销售的车型前脸基本都是大尺寸的中网格栅，而前大灯采用了不规则的造型 ，看上去非常霸气
。前保险杠采用了细长的风格
，下面是一个银色的大挡泥板，具有很强的越野氛围。

内饰方面 ，依旧是浓浓的“美”味 。布局简单整洁。与外观一样
，内饰也采用了很多直线来营造强烈的风格，集实用性
、舒适性和科技性于一体
。在中控台上 ，还包裹着采用缝纫技术的柔软材料。其中
，带有记忆功能和按摩功能的真皮座椅、独有的意大利Dinamica豪华微纤绒顶棚 、全景天窗
、B&O的高端音响等都彰显出了头等舱的豪华 。所以，这款车绝对算得上是成功男士的标配座驾
。

动力方面 ，福特F-150?LTD搭载3.5T发动机，并且配有10速手自一体变速箱。由于车的重量比较重
，加速度可能没有那么大，这不会给驾驶员带来太大的压力 。然而 ，各种驾驶模式都能适应不同的路况
，无论是在城市道路上还是在野外越野，都能轻松应对
。

虽然国内皮卡的发展可能需要一段时间 ，但目前取消皮卡禁令的进程正在加快。对于皮卡迷来说
，从猛龙开始，这个时候的花费肯定要比将来全面取消皮卡禁令后要高出很多 。毕竟 ，猛禽不需要提高价格来取车
。一旦禁令完全解除
，很难说！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

每一个长期生活在都市钢铁森林中的人 ，可能都会向往着一场长途穿越的自驾旅行 。但如果让你选一台车作为长途自驾的伙伴
，你会怎么选呢？是一台动如脱兔的GT跑车？还是一部能够翻山越岭的SUV？抑或是一部能装下所有行装的旅行车？虽然我也曾困扰过这样的问题，不过当你驾驶着一台F-150?LTD ，穿越了大西北的公路和沙漠后，或许才会明白
，最好的答案是什么
。

刚刚接触到F-150?LTD后，我确实被它庞大的尺寸所震撼：5907mm的车长距离上黄牌只是一步之遥 ，1954mm的车高也让身高一米八十多的我都要踩着踏板才能爬到车内。2083mm的车宽带来的横向空间也确实没得说
，高高在上的坐姿看路上其他车那都是俯视的，虽然车内会有还不错的视野 ，不过视觉上车身的宽大感反而更加严重
，这也让我对这部车驾驶时的便利性打了一个问号 。

虽然和猛禽同根同源，但F-150?LTD的细节改变让整个车的气质与猛禽相比截然不同。前脸使用了很大面积的镀铬装饰 ，这是美式豪华车常用的设计元素
。发动机盖和车尾的“LIMITED ”也向世人宣告着自己的特殊身份。氙气大灯、20寸铝合金轮毂
，LTD版本多处的特殊装饰等一应俱全 。细节的提升会给整部车的外观带来截然不同的改变，如果你站在F-150?LTD身边仔细审视 ，你就会感受到这部车上独有的气质——威武 、严肃却又不失豪华
。

坐进驾驶位后
，LTD版本引以为傲的豪华气息扑面而来：双色搭配的浅色内饰，大面积真皮包裹的内饰配以实木饰板 ，营造出了强烈的美式豪华。宽大舒适的座椅具有加热
、通风以及按摩功能、全景天窗和多处的“LIMITED
”徽标仿佛让你置身于一部全尺寸豪华SUV中 。顶棚上覆盖的意大利Dinamica微纤绒材质，这种在其他豪华品牌中需要选装的高级绒面标配在F-150?LTD上
，进一步增强了车内的氛围
。要知道，现如今的豪华车型在配置上大多相差无几 ，能体现出车型定位差异化的
，反而是这些精致的细节。

我们此次受福特中国的邀请，来到西北的腹地——银川 ，参加福特中国的“一万种征途——守望腾格里”体验活动
，整个旅程将会历经银川 、中卫
、阿拉善和腾格里沙漠等地 。途中，我们将会驾驶福特F-150?LTD欣赏祖国西北的大漠风光
。而此次旅程也恰逢“福特汽车环保奖 ”二十周年。“福特汽车环保奖
”是世界上规模最大的环保奖评比活动之一 ，授奖活动遍及50多个国家和地区
，其前身是1983年在英国首次发起的“亨利·福特环保奖”，宗旨是鼓励各阶层人士积极参与有助于保护本地环境和自然资源的活动 。2000年 ，“福特汽车环保奖 ”首次进入中国
。因此
，除了穿越沙漠，我们此行更想要看到福特在治沙固沙乃至其他环保项目上的努力和付出 ，并希望能够和福特一起，传递公益力量
，为环境保护尽一份力。

在出发去阿拉善的途中，我的疑问得到了验证 。从银川城区出发 ，穿过几个路口后就会感到F-150?LTD宽大的车身带来的影响。在城市中闪转腾挪绝对不是F-150?LTD擅长的科目
，不过这也成了我在几天试驾途中感受到的唯一瑕疵
。随着我把F-150?LTD缓缓驶出银川城区，这部车给我的惊喜也越来越多。

F-150?LTD搭载了一台沃德十佳的3.5T?V6双涡轮增压发动机 ，能够输出380匹马力和672牛·米的扭矩 。这让F-150?LTD的提速效果大大出乎我的意料
。原以为这部2.5吨重的大车
，和公共道路上的小车相比不会有什么加速优势，但事实上F-150?LTD的动力表现在低中高速都有很积极的表现 ，丰富的动力储备既不会让你成为最后一台驶过红绿灯口的车
，也不会因为中后段动力不够在高速路上屡屡超车失败，而是当你一下油下去 ，3.5T?V6发动机会伴随着低沉、浑厚的声音带给你愉悦的推背感。

同时
，这部发动机乃至整车的噪音控制都值得称赞，在低速行驶时 ，基本感受不到驾驶室内的噪音，双层隔音玻璃以及主动降噪让车内的紧密程度堪比高级轿车
，高速巡航时也仅仅会感受到由于车身的方正造型带来的一点风噪，丝毫不影响驾驶感受 。

十速的手自一体变速箱表现十分活跃 ，除了在低速松油时会感受到少许退档的顿挫外
，其他工况下这台变速箱都可以积极主动的匹配合适的档位
。得益于其较多的档位和这幅沃德十佳发动机的出色燃油经济性，这部3.5L排量的全尺寸皮卡在综合路况下可以做出13-15L/100km的油耗。在其他车型上 ，低油耗或许对燃油经济性有更多的意义
，但在F-150?LTD这样一台可以肩负长途旅行和装载货物的多用途皮卡车型中，低油耗还会带来更长的续航里程——配合F-150?LTD136L的大油箱 ，我们途中加满油
，续航显示能有1200km，并且随处都可以搞定的92号油就可以满足这个大家伙 ，如果你想驾驶F-150?LTD去偏远地区游玩甚至穿越无人区
，那F-150?LTD绝对可以支撑你走完整个旅途 。

行驶在去往沙漠路段的途中，我们开着F-150驶上西北戈壁上笔直的省道 ，虽然夕阳下行驶过沙漠和戈壁听起来十分美好，不过这些缺乏维护的省道上布满的细碎坑纹却成了驾乘舒适性最大的敌人
。F-150?LTD虽然为了后货箱的承载能力使用了钢板弹簧的悬挂
，但对于细小震动的过滤能力却丝毫未收到影响。较为舒适的避震阻尼基本完全过滤了路上的轻微震动 。但代价就是在经过较大起伏的路段时，避震的回弹会持续很久 ，给驾驶者一种“开船
”的感觉
。不过
，作为标榜豪华舒适的F-150?LTD，这样的底盘设定才符合它的风格。

驾驶F-150?LTD在公路上巡航 ，我很难能感受到这是一台可以翻山越岭的全尺寸皮卡 。在定速巡航和车道保持系统的保护下
，驾驶者完全可以悠闲的打开座椅按摩，欣赏着环绕座舱的10个B&O扬声器发出的美妙音乐 ，自如地行驶在穿越戈壁的公路上。不用担心过于舒适的座舱会让你走神
，F-150?LTD的全速域定速巡航跟车功能非常好用，前方有车时 ，F-150?LTD会自动保持和前车的距离
，车道保持系统也能够识别省道上并不明晰的标线，在偏离车道时会震动方向盘提醒并辅助驾驶者重回车道
。在这种场景下 ，你很容易把自己联想成那些习惯横穿美洲大陆的，驾驶“擎天柱”一样的长头货卡司机——他们看起来严肃
，不易亲近，却又不拘小节 ，向往自由。他们俯视在公路上同行的一切车辆
，却又对任何突发状况都能够轻松应对 。

随着我们来到中卫的腾格里沙漠，F-150?LTD越野实力才显现出来
。在这个沙峰环绕的西北腹地 ，满眼都是明媚阳光和金**的沙丘。不过想到即将穿越这些绝美的沙漠
，我还是为F-150?LTD捏了一把汗，要知道 ，我们试驾的这部F-150?LTD装备的并不是专业的越野轮胎
，不过看着F-150?LTD强悍的账面数据，我们也还是决定尝试一下 ，在降低胎压后
，这台“斯斯文文 ”的F-150?LTD一头冲进了沙漠 。

众所周知，沙漠路段可以说是越野玩家们最向往 ，同时也是难度最大的路段
。来到腾格里沙漠后，我们终于感受到了沙漠的魅力。望着高耸的沙丘和沙丘背后陡峭的沙坡
，我们明白，这是对F-150?LTD动力和底盘的一次艰难的考验 ，沙漠穿越和普通的恶劣路况和湿滑路段还有一些区别
，低附着力的沙丘一不小心就会陷车，连续的沙丘也给行车路线带来了更多的高低起伏 。上沙坡时 ，F-150?LTD的扭矩能够保证你不会因为动力不足而在沙中抛锚
。下坡时
，低挡位配合发动机制动，再加上车身自带的自适应地形系统也能够让F-150?LTD稳定的通过。虽然在沙丘中飞驰时会有一些空转出现 ，但车身的电子系统也会及时介入
，把车子“抢救
”出来 。25.8度的接近角和21.2度的离去角也可以让你安心的在沙漠中穿越，无需担心拖底
。F-150?LTD的四驱系统同猛禽一样 ，都拥有高速两驱 、自动四驱
、高速四驱和低速四驱四个模式可选
，也配备了后桥差速锁。事实证明，沙漠中的困难根本难不倒F-150?LTD ，凭借着源源不断的动力输出和适应性极强的四驱系统，我们不仅在整个沙漠路段从未陷车
，还很快就掌握了在沙漠中驾驶F-150?LTD的技巧 。

F-150?LTD的货箱尾门可以电动开启，货箱内还装备了一个小围栏 ，让后斗的使用变得更加的方便。在腾格里沙漠的越野营地中
，我们和众多F-150车主一起，在这里“安营扎寨”
。车主们纷纷在后斗中拿出自己的野营装备：有的架起炊具煎起牛排 ，有的升起后斗里的帐篷开始休息
，在一部加装了遮阳篷的F-150旁边，车主们也围坐在一起品茶聊天 ，惬意地度过沙漠的傍晚时光。的确
，F-150?LTD和全尺寸SUV最大的不同就是F-150?LTD拥有一个容积巨大的后货箱，也就是我们俗称的“后斗 ” 。这也是全尺寸皮卡车型多用途性的根本所在
。试想 ，有了这个后斗
，你可以一次带上帐篷，渔具等户外装备来一次短途垂钓旅行 ，也可以拉上你的山地自行车和摩托车到野外尽情的释放自己，抑或是带上足够的行李和给养来一次长途探险。如果这些都满足不了你也不用担心
，后市场有丰富的配件，小到货箱盖 ，大到拥有一个升降帐篷的露营货箱套件
，你想要的装备，F-150?LTD都能带在你身边 ，你也可以尽情开启F-150?LTD带给你的“斗生活” 。

在沙漠营地
，一位将后斗加以改造的车主向我们展示了她的作品：这台车的后斗上方加装了一个可以折叠的帐篷，在平时行驶时 ，收纳起来的折叠帐篷就好似普通的车顶箱一般
，但在露营时，这个帐篷可以在后斗上方升起 ，形成一个能够遮风挡雨的小空间
。后斗中的储物空间分为两层
，除了可以储存行李外，可延伸的后斗露营套件中还有炉灶和水箱等设施 ，在长途旅行时随时都能吃到自己亲手烹饪的美味佳肴，侧面的遮阳篷展开后
，也能形成一个足够放下一副桌椅的休息区域。在车主的简单操作之下，这台F-150瞬间变成了一个微型的露营营地 ，不禁让人感叹F-150后斗的神奇 。

相较猛禽来说
，F-150?LTD的外观并不是十分野性凶悍，不过在同行的车队中 ，有两台房车恰恰都是使用了F-150?LTD版本的底盘改造而成
。车主也我们分享了他们自己的观点：猛禽更适合短途穿越
，长途自驾旅行则是LTD版本更胜一筹。并且，F-150?LTD同样也拥有4.2吨的拖拽能力以及诸如定速巡航、车道偏离预警等驾驶辅助配置 ，配合舒适的内饰同底盘调教
，F-150?LTD相对更适合长途自驾 。同车系的差异化设定，恰恰也证明了F-150车系的多用途性
。

的确 ，在城市中穿行不是F-150?LTD的强项
，走街串巷变线停车时驾驶F-150?LTD简直是一种煎熬。但这真的重要吗？在我看来，F-150?LTD更多代表着一种生活方式 ，它本就不应该困于钢铁森林之中 。在公路巡航时，它是你的全地形头等舱；在越野穿越时
，它能保证你完美脱离困境；在全家出行时，它的安全和豪华能让你备感安心。F-150?LTD不应该也不会是你的唯一一部车 ，在车库中随时准备迎来一场说走就走的旅行
，才是购买一台F-150?LTD的意义所在
。一台全尺寸皮卡的性格，就是应该在其擅长的地方做到无可挑剔。而F-150?LTD ，恰恰就是这样一部在自己的领域做到近乎完美的座驾 。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场
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