宝马怎么分类？

宝马分为 1.国内组装的3系，属于大众价位 ，但是性能和进口车是有差距的，30万左右 2.进口5系
，40~100万左右 3.宝马7系，属于较高端的车型 ，100万以上 4.X系列
，属于越野多功能车型 5.M系列，属于商务车范畴 6.Z系列 ，属于跑车

1系:118i,120i,130i

2系:218i,230i,235i,

3系:318ic,318Ci,318ti,320i,323i,323iC,323IT,325I,325XI,325Ci,325iS,325CIC,325e,325XIT,

328iA,328IC,328is,328i,328Ci,

330i,330ci,330xi AWD,330IA,Z-3

330CIc,335 Conv,

5系;525iT,525i,528i,528ia,528e,530i,530IL,530xi,530iA,535i,535IS,540i,545ia,545iM 550i,

大豪6系:630CSi,633CSi,635CSI,645ci,645CIC,650i,650CIC,

大豪7系:725L,728I,735L,740iL,745i,745Li,L7,750I,750il,750Li,760i,760LI,

豪8系:840 Ci,850I,

M3/M5

M6 5.0L V10

X3:SUV 2.5i,3.0i L6 FI,

X5;SUV 3.0i,4.4i,4.6I,4.6IS ,4.8i,4.8is

跑Z3:Z3 1.9 Z3 2.8I Z3 3.0 Z3 2.3L,Z3 2.5i,

跑Z4:Z4 3.0i,3.0 Si,2.5i,

跑Z8:Z8 5.0L V8

另外Mini,

1971年以前2800 CS,2002

宝马E38是什么意思？

730很大气
，够用了，8.3秒加速 ，现在是7.9
，急速都有244，在中国完全是够用了 。

本人至少有个亲戚有  ，体验过了
，加速高速稳定性很好，殊不知宝马的功升比是同级最高的 ，190Kw, 还不错，蚝油有17.9。不过买这车的人基本不会在乎油耗的
。

前面很多人都说错的
，说什么主动转向灯没有，是错的 ，自标高空气悬挂也有
，

还有各位不要以为是空气悬挂就好，因为宝马从来就不讲究什么空气悬挂 ，因为其他的类型悬挂配合也不会比空气差
，

希望看汽车杂志的广告的哥们不要乱宣传。

我来客观说说，宝马的730Li和英国 ，德国的宝马730LI相比之下
，配置最高，有自标高空气悬挂 ，加上多连杆式独立后桥
，还有前面的多连杆前桥，配螺旋弹簧 ，可以说兼顾了舒适和运动，18寸大轮辐
，很大气，其实我那个亲戚有能力买760LI ，但是最后还是考虑了730
，因为他本来就开了一部BenzS350，后来把奔驰就给老婆开了 ，他清口说开这个等级的7系的操控强于S
，可以说现实中发现有些人资产相对少，还是买宝马760Li 。

以下是2004款的数据 ，觉得不错
，

动力来源于3.0升直列6缸发动机，它作为宝马久经考验、充分信赖的动力总成 ，已成功运用于现在的530i和X5
，并将继续配备正要面世的新5系，虽然比起V8和V12机型 ，它没有Valvetronic电子气门 、进气歧管长度无级可调等顶尖科技，但以Double Vanos（双凸轮轴可变配气正时）为代表的成熟技术也绝不落伍
。从厂家提供的数据来看
，最大功率170kW/5900r/min、峰值扭矩300Nm/3500r/min的发动机，配合6速 Steptronic手/自动一体自动变速箱 ，驱动1895kg的庞大车身0～100km/h加速只要8.3秒(728iL是9.6秒）,最高车速达到237km/h（728iL是225km/h）
，它当然不能算是匹烈马，但应该可以满足那些并不追求极限的买主 ，何况作为豪华旗舰
，稳健舒适
、运动灵敏与安全无忧的完美结合才是它的终极目标。

这一原则在它的底盘设计中真正得到上佳体现，像其它三位大哥一样 ，兼顾舒适、操纵和安全性的各项新技术装备得以应用
，其中最有代表性的是主动悬架系统，宝马称之为主动式动态驾驶悬架（Dynamic Drive） ，它不同于奔驰和奥迪的自适应空气悬架靠改变空气弹簧减振器的弹性和阻尼来适应不同行驶需要
，而是通过作用于前后防倾杆上的电控液压系统，根据各传感器接收到的车辆动态参数信息 ，实时改变防倾杆的扭转刚度，从而充分抑制在颠簸路面上的车身跳动和弯道行驶的离心侧倾
，据称这一系统的反应时间是以毫秒计；还有动态稳定控制系统（DSC III），它能对车辆行驶状态在临界失控时通过控制发动机动力输出和施加制动力进行修正 ，增加了安全和稳定性;另外标配的自调标高后空气悬架能根据后悬负荷不同自动将车身高度调整到标准高度 。在实际试乘中
，感觉车辆对路面各种振动干扰吸收良好，快速过弯时即使坐在后排 ，侧倾和甩尾也被限制在绝对能够接受的程度
。但在该款车型中
，电控阻尼减振系统(EDC-C)只能选装，因此对于紧急加速和制动产生的俯仰动作只能靠铝合金悬架几何结构去抑制 ，不能完全得到主动控制。

豪华座舱
，无论是操作功能区内的精美木饰 、亚光金属效果的面板和开关把手
、喷涂精细的塑料部件，还是顶级真皮座椅、丝绸质感顶衬以及细天鹅绒织物地毯 ，雅致与时尚的和谐统一所焕发出的动人气息不仅渗透于内部整体
，更在每个细节之处悄然流露 。想起那些采用了类似于纯羊毛地毯等昂贵材料的奢侈内饰，不但难以护理 ，还往往给人一种拒人于千里之外的感觉，完全不像新7系内饰这样
，在不失非凡格调的同时透着亲切自然与大胆诱惑
。

操控乐趣的玩意说说：体现宝马先进智慧的iDrive操作系统经过改良仍是最大亮点，迄今为止 ，只有正积极跟进的最新奥迪A8所应用的MMI系统能够媲美
，但MMI现在还没有中文版。iDrive集合娱乐 、通讯
、舒适调节、导航和旅程电脑等几大系统于一身，通过操纵前排中央扶手前部的硕大鼠标状旋钮 ，进入中控台上彩色屏幕的各级菜单实施调控
，这一系统在大大简化操作面板的同时也给使用者提出一定要求，那就是得花点时间对照用户手册好好学习研究 ，相信对于乐于接受新鲜事物的新贵们来说
，这何尝不是一种乐趣 。一触式起动/熄火按钮 、电子机械手刹开关和F1式的手动换档模式方向盘按键，赋予这一级别车型少有的操纵快感和运动气质
。舒适及豪华功能的配备也是毫无保留 ，一般装备不再罗唆
，拣要紧的给大家列出：最棒的是带冷暖通风的空调座椅，内藏的多级风扇将徐徐和风从遍布皮面的无数小孔吹出 ，给予驾乘者贴身享受，除了使用率相对较低的前乘员座
，其他座椅都带记忆功能；独特的分区空调能根据需要在车内前后左右营造4种不同温区，还有隐藏在后座内扶手下面的小冰箱；除了带免提功能的前声控无绳电话保证驾驶员能安全使用 ，后中央扶手内还藏着一个无绳电话专供后座乘客；其他还包括带电吸辅助关门和液压无级限位装置的车门
、能在iDrive屏幕上直观显示的PDC前后驻车距离警示系统等等。虽然只是入门级
，但豪华是不打折扣的，尤其是对于这部来到中国的730Li 。

宝马 730Li

外形参数

长 5169mm

宽 1902mm

高 1492mm

轴距 3130mm

轮距 前 1578mm

后 1582mm

最小转弯直径 12.6m

整备质量 1895kg

行李箱容积 500L

发动机

型式 直列6缸,每缸4气门

排量 2979mL

最大功率 170kW/5900r/min

最大扭矩 300Nm/3500r/min

缸径×行程 89.6×84.0mm

驱动型式 前置后轮驱动

变速器

型式 6速自动

悬架

前 麦弗逊式独立 ，主动防倾杆

后 多连杆带副车架独立
，主动防倾杆

转向系

型式 齿轮齿条式，可变助力

制动器

前 通风盘式直径348mm

后 通风盘式直径345mm

车轮及轮胎

轮胎 米其林245/50 R18

性能

最高车速 237km/h

0～100km/h加速时间 8.3秒

E38是宝马7系的一个车型。

1994年8月宝马推出了厂方代号为E38的第三代7系
。

代号E38的第三代7系首先推出了730i、740i 、750i和750iL四个型号的车型 ，大部分车型采用5速自动变速箱
，加长轴距版本的车型比普通版长了140mm。

到1996年的时候宝马又推出了发动机编号为M5[综述??论坛]2的直列六缸车型728i和728iL，在这之后采用全新M6[综述??论坛]2发动机的735i和735iL也代替了730i和740i 。

第三代宝马7系不仅有常规的汽油发动机 ，还在1997-1999年间推出了3.0和4.0的柴油发动机
，主要针对欧洲市场
。

扩展资料

在第三代7系中,宝马的动力单元有了一轮较大的变革。1996年,曾一直效力于前两代7系的M30直列6缸发动机被淘汰,代号为M52的新型直列6缸发动机开始应用于728i和728iL 。

随后,搭载更为先进的M62TU V8发动机的740i和740iLi也替代了735i和735iL,同时DSC动态稳定系统也加入到了7系的配置清单中
。

在1997～1999年间,宝马还针对欧洲市场推出了搭载3.0升和4.0升排量的柴油版7系车型。宝马还为旗舰车型750i更换了新款5.4升V12发动机,并配备了当时最先进的,带有手动换挡模式的Steptronic自动变速器,使得宝马7系拥有了同级豪华车中更强的运动感 。

凤凰网-好德宝：引领者姿态 BMW7系发展简史

凤凰网-宝马7系发展历史：成熟的激进 另类的稳重