路虎卫士多少钱一台

提到路虎，作为曾经的英国皇家用车 ，自带的豪华气质
，相信很多朋友都非常喜欢 。而要说旗下最硬核的车型，肯定当属卫士啦 ，凭借超强通过性和极强越野性，它向来都是越野界中杠把子的存在
。

近日
，全新一代路虎卫士的价格在英国公布，新车共推出90（三门版）和110（五门版）两种车型。其中 ，90起售价为40
，260英镑（约合36.5万人民币），而110起售价为45 ，240英镑（约合41.0万人民币） 。据悉
，新卫士预计最快能在四月份登陆国内市场，而在中国的市场售价待定。

外观内饰全面革新 ，但依旧还是那个味道！

全新卫士采用最新的家族式设计
，在保持了方方正正设计的基础上，全新卫士添加了很多半圆和圆角的元素 ，添加了很多半圆和圆角的元素
，让新卫士看起来有些萌
。

新车前面进气口相比老款大大缩小，整个前脸凹凸有致 ，方正的大灯内有半圆形的LED灯带设计，以此来向老卫士的圆灯致敬。

尾部同样是简洁的垂直方正设计
，尾门保留侧开的样式，下方突出的保险杠和外挂的备胎 ，都进一步增强了它的越野硬派感 。

内饰同样是最新的家族式设计风格
，简约而不简单，舒适又有质感 ，跟上一代卫士比
，变化简直翻天覆地
。做工与用料都非常讲究，时下流行的12.3寸的液晶仪表盘和10寸的触摸屏也出现在新卫士上。

没有大梁 ，强度却达到承载式车身10倍

在越野迷心中
，没有大梁的越野车那只能叫城市SUV，但如果车身强度强度达到了市场上普通非承载式车身的十倍呢？

新卫士使用了轻量化全铝架构的整合式承载车身 ，是迄今为止路虎打造过最坚固的车身架构 。在最近的一次试驾活动中
，新卫士就救援过一台重量级卡车，来证明车身的牢固
。

所以即便没了大梁 ，它的车身结构强度也并没有受损，并且还降低了新车的整备质量
，让舒适性和燃油经济性大大提升，低重心也带来了更好的操控性能。

越野到底可以多考究？

除了全时四驱 、双速分动箱
、中央差速器以及可选配的主动式后桥差速锁等这些硬派越野配置 ，新卫士加入了更多的可视化科技 。

如“透视引擎盖 ”技术
，可将车头下方的影像清晰显示在中控触摸屏上，驾驶者无需下车勘察地形 ，减少了盲区视角
。

第二代全地形反馈适应系统
，也能让新卫士在不同的道路条件下，可以自动匹配最优的地形模式 ，自动调整油门响应、底盘设置 、扭矩输出。对于越野小白来说
，就是用科技降低驾驶难度的设计 。

总结：不得不说，全新路虎卫士的回归再次向我们证明了路虎的实力
。更加潮流的外观 ，质感更棒的内饰
，更多的越野“黑科技
”，并且新卫士还为提供“乡村”、“城市 ”
、“探索者”以及“冒险
”四种风格的附件包 ，简直是直男们的大杀器。那么，在硬派越野SUV中
，你选丰田陆巡、Jeep牧马人还是全新的路虎卫士呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

话说 ，时隔72年
，这款路虎车型中最有越野能力，最强悍的的车型终于迎来大换代。今天我给大家带来的是路虎卫士110车型长轴距版 ，也就是现国内正在售卖的车型
，官方指导价77.8万-95.8万！

一 、外观的传承和延续

全新路虎卫士和老款车型相比较，外观上的改变还是非常大的 ，但基本上还是延续硬朗的风格设计
。从前脸直线造型以及大灯外轮廓
，引擎盖轻微隆起，气势十足。在从前往后 ，方正的车门
，方正的后视镜设计，以及尾部方正很有辨识度的尾灯 ，都能看出来，新款卫士依然延续老款外形设计灵魂 。

二
、粗中带细的内饰设计风格

我还记得小学初中的时候
，老师会教我们用粗中带细形容梁山好汉，不过今天 ，我们用这个词来形容一下路虎卫士的内饰
。

12.3英寸的液晶显示仪表盘和10英寸的中控显示屏幕
，体现现代汽车科技，整个中控中运用大量的真皮包裹缝线设计 ，再加上贯穿式可储物的中控台
，里面还能设计充电口，这就是卫士的细节设计。

为什么说粗狂呢？卫士的内饰中使用了大量的实木连接 ，但是又采用一种最原始最具工业化的装扮
，大量的英制内六方螺丝裸露，越野车型中最大的拉手等很多位置上 ，表现的特别的粗狂 。

三、价格不低配置也不低

我们来说说卫士车型上基础的标准配置：

全系标配3.0T机械涡轮双增压的?400PS?550N.m直列6缸发动机匹配8速手自一体变速箱
，并且还搭载了48V轻混系统
。

除了最低配车型，卫士均搭载255/65?R20尺寸轮胎（低配为19寸） ，并标配了全时四驱系统。

标配悬架软硬调节和升高，最高可以升高185mm 。

安全系统方面标配360度全景影像
，道路交通标识识别，主动刹车和车道保持等功能
。还有就是我个人非常喜欢的英国之宝的音响系统！

四 、小编的总结和观点

卫士作为路虎家族中最硬派的越野车 ，应该担当起整个家族对于越野这一方面的一切。这款车有着291mm的底盘高度
，有着38度和40度的接近离去角，有着0.9m的涉水深度 。并且 ，卫士中有大量的现代电子配置
，电子控制可调节悬架升高，可透视的越野模式等 ，这一切做法貌似将越野这项充满挑战驾驶模式变得简单化了
。

但是让很多人不能接受的
，全新路虎卫士取消了大梁，改用承载车身设计。这种做法到底是为了迎合潮流发展 ，还是为了整合资源共享平台而节省成本
，这一点值得深思 。

最后，因为疫情等原因 ，还没能进行远途越野试驾，有些遗憾
，不过，后期我们还会补上。市区内的驾驶感受就是 ，车很大
，但特别好开，底盘支撑非常有力 ，隔音很棒
，驾车视野给人一种高高在上的感觉
。

全新卫士没有牧马人的粗狂，但也缺少了一些大G大豪华 ，如果说这是一款硬派的越野车
，我个人认为，这款更是来一次长途穿越 ，既能享受到高品质的驾驶
，还能不担心路面中崎岖！

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