比亚迪股东夏

知嘹汽车/林景行

作为比亚迪与梅赛德斯-奔驰共同设立的合资企业 ，腾势汽车在数年前的表现并不理想。不过在2021年12月股权转让后
，腾势汽车进入了新的转折点，并且旗下的中大型MPV——腾势D9也取得了不错的销量 。

而最新消息 ，自去年5月就已宣布的第二款量产车——腾势N7，已于3月初公布外观和少量信息
，并且预计在4月份将亮相上海车展，并于夏季进行上市
。

1 、腾势汽车——高端品牌的艰难崛起之路

腾势汽车成立于2010年 ，由中国新能源汽车领军企业比亚迪与豪车巨头梅赛德斯-奔驰共同设立。腾势在诞生之初就受到市场的广泛关注
，当然并不是一片叫好，而是唱衰之声甚嚣尘上 ，很多人认为比亚迪挂羊头卖狗肉
，担心豪华车价买一辆低端车 。但是随着时间推移，在2021年股权变更后 ，腾势汽车也终于逐步摆脱负面
，转向正轨。天眼查资料显示，腾势汽车大股东为比亚迪 ，占股90%
，梅赛德斯-奔驰占股10%
。虽然不是五五开，但腾势也绝非挂羊头卖狗肉。

2022年5月 ，腾势汽车发布首款车型——腾势D9 ，并于同年8月正式上市
，售价在32.98-45.98万元 。作为一款豪华MPV，腾势D9发布即受到巨大关注
。根据腾势方面消息 ，目前D9的订单已经超过6万辆
，并且在今年2月，已经交付了7325辆 ，国内市场仅次于GL8。在这个售价区间
，腾势D9给这个新生品牌带来了很大的品牌塑造 。

作为一款MPV，D9自然无法担负腾势品牌的崛起 ，因此第二款车腾势N7适时推出
，而我们也能很清楚的看到D7将承担的品牌使命
。

2
、透过露出的信息看腾势N7，猎装+轿跑=猎跑？

腾势将N7定位为一款“猎跑 ”SUV ，顾名思义新车将兼顾猎装和轿跑两大属性
，当然现在的车厂都很会“造词
”，如之前出现的SUC等 ，作为消费者，小编并不希望品牌方为了与众不同而去设计“不实用”的车
，也不希望车厂仅仅在营销上学会喊口号。

具体来看，腾势N7在外观设计上确实时尚亮眼 ，前脸同其他电动车一样
，采用了封闭式格栅，在格栅两边嵌入了锯齿状LED灯带 ，格栅下方还设计了银色护板和黑白相间的前包围 。大灯组采用一体式结构设计
，矩阵光源配合Y型日行灯，提供了较高的辨识效果
。值得一提的是 ，灯组下方不规则造型的装饰区内置了激光雷达
，未来在辅助驾驶上应该会有不一样的表现。

车身侧面采用短腰线设计，从翼子板处的摄像头延伸至后门门把手处 ，呈上扬式造型
，另外隐藏式门把手等也有配备 。轮胎配备了马牌PremiumContact C系列产品，规格为245/45 R20 ，轮毂为五辐式双色设计，样式形似风扇扇叶
，造型较为运动
。

车尾配备了较为宽大的镂空式尾翼，内置高位刹车灯 ，溜背式设计后挡风玻璃的视野较为狭小
，不过，从尾翼中间位置的摄像头来看 ，预计该车将会配备流媒体后视镜。贯穿式尾灯两侧的光源与大灯相似
，带来了一定的辨识效果 。

车身尺寸方面，N7的长宽高分别为4860/1935/1602mm ，轴距2940mm。该车车身长度及轴距能达到主流水准
，不过，为营造运动氛围 ，该车的高度降至1602mm
。同时
，车底所配备的电池包又会占用一定垂直空间，因此 ，新车头部空间或将成为重点关注内容。

3、腾势汽车未来发展之路——路长且艰

回归到腾势发展之路，虽然豪华MPV腾势D9订单量 、交付量都很高
，也许已经在用户心中建立起了豪华品牌的认知和认可，但这并不意味着后续车型可以躺着赚钱 。

腾势D9的交付时间属实是让用户“上火 ” ，并且后续车型主打市场用户的话
，交付更加会是用户的关心问题，虽然腾势首席共创官已经在年初的发布会上向用户道歉 ，但道歉并不意味着认可
，腾势后续交付必须跟得上销售节奏，才能更高程度获取认可度
。

按照腾势公司的规划 ，今年将要有超过300家线下门店、覆盖100多个城市。当然用户的要求只会越来越高
，腾势还需要加速在展厅配置展车和试驾车，抓住客户关注的东风 ，助力品牌站稳高端市场 。

虽然现在看着腾势发展势头很猛
、一切顺利
，但竞争激烈的国内市场并不容易存活，且不说腾势刚诞生时候因为股权等问题浪费的几年宝贵时间 ，就目前国内市场来看吉利、蔚来 、小鹏等品牌都有自己的高端子品牌或本身定位即为高端，竞争格局已经非常激烈了
，想要异军突起确实路长且艰
。

写在最后，：

腾势作为比亚迪进军高端的重要一步 ，发展历程还有很长
，我们希望能有属于自己的高端汽车品牌，希望能给国内用户带来更好体验
、更低价格的豪华车 ，不希望车厂为了私利将国内用户当做韭菜。当然在资本的市场
，很多用户已经被当了韭菜，如贾老板的车、许老板的车 。

知嘹汽车原创文章 ，如需转载请联系平台

*来源于网络
，如侵权请联系作者删除*

本文来自易车号作者知嘹汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者
。内容仅代表作者观点 ，与易车无关

王传福
，安徽省巢湖市无为人，1966年2月15日出生 ，1987年毕业于中南大学冶金物理化学专业，同年进入北京有色金属研究总院攻读硕士
，1990年毕业后留院工作，1995年辞职 ，创办比亚迪公司
，短短几年时间，发展成为中国第一 、全球第二的充电电池制造商 ，2003年进入汽车行业
，现为比亚迪股份有限公司（1211.HK）董事局主席兼总裁
、比亚迪电子（国际）有限公司（00285.HK）主席。2009年以13亿美元个人财富名列福布斯全球富豪榜第559位[1] 。在2009年9月28日发布的2009胡润中国百富榜上以350亿身家成为中国内地首富
。在2009年11月5日发布的2009福布斯中国富豪榜上以396亿元的身家成为内地首富。奋斗历史　1987年进入北京有色金属研究总院攻读硕士后，王传福即开始对电池的研究 ，1990年硕士毕业后
，留在该院301室工作，2年后 ，年仅26岁的王传福被破格提拔为301室副主任 。 1993年
，研究院在深圳成立比格电池有限公司，由于和王传福的研究领域密切相关 ，王传福被任命为公司总经理。

在有了一定的企业经营和电池生产的实际经验后，王传福发现
，作为自己研究领域之一的电池面临着巨大的投资机会
。当时要花2万-3万元才能买到一部“大哥大”，而欲买者趋之若鹜。王意识到手提电话的发展对充电电池的需求会与日俱增 。而在他看来 ，技术不是什么问题
，只要能够上规模，就能做出大事业
。1995年2月 ，王传福和他的表哥吕向阳一起创立了比亚迪
，目前正在取代日本电池企业的垄断地位，成为第一流的电池生产商。在亚洲金融危机期间 ，比亚迪的出口极度萎缩 。但在今年夏天成功地在香港主板上市
。去年的销售收入达1.55亿美元(2000年1.05亿美元)
，纳税0.24亿美元，有15000名员工。

王传福上项目还有他的独到之处 。与国内很多企业盲目追求现代化 ，往往不切实际地花大价钱引进国际领先水平的生产线相比
，王传福从头到尾都是自主开发研制产品
。不仅如此，王传福在工艺、原料和质量控制 、降低成本等方面也投入了大量的精力。此外 ，王传福直接介入供应商的材料开发环节，利用比亚迪强大的科研能力
，共同制订降低成本的方案 。如镍镉电池需用大量的负极制造材料钴，如果进口国外性能较好的钴 ，成本极高
。比亚迪与深圳某公司合作
，在明确了国内外钴的品质差距之后，制定了提高国产钴品质的详细办法 ，终于使国产钴达到国际品质要求
，同时较国外产品成本低40%.由于负极材料应用极广，比亚迪仅此一项 ，一年就可以节省数千万元。

1995年下半年
，王传福试着将比亚迪的产品送给台湾最大无绳电话制造商大霸试用 。没想到的是，比亚迪产品优秀的品质 ，低廉的价格
，引起了大霸浓厚的兴趣。当年底，大霸毫不犹豫将给三洋的订单转给了王传福
。

1997年 ，比亚迪已经从一个名不见经传的小角色，成长为一个年销售近1亿元的中型企业。3年来
，比亚迪每年都能达到100%的增长率 。

1997年，金融风暴席卷东南亚 ，全球电池产品价格暴跌20%到40%
，日系厂商处于亏损边缘，但比亚迪的低成本优势越发显得游刃有余
。飞利浦
、松下、索尼甚至通用也先后向比亚迪发出了令人激动的大额采购订单。在镍镉电池市场 ，王传福只用了3年时间
，便抢占了全球近40%的市场份额，比亚迪成为镍镉电池当之无愧的老大 。

在镍镉电池领域站稳脚跟之后 ，王传福紧接着抓住了第二次机会
，开始研发蓄电池市场具有核心技术的产品镍氢电池和锂电池
。为此，王传福投入了大量资金 ，购买最先进的设备
，搜索最前沿的人才，并建立了中央研究部。当时锂离子电池是日本人的天下 ，国内同行不相信比亚迪能搞成，据说王传福当时在业内受到了嘲笑
，但他相信这是机会 。

随后，王传福专门成立了比亚迪锂离子电池公司 ，这一决定在今天已经结出硕果
。根据《日经电子新闻》的统计
，目前比亚迪在锂离子电池和镍氢电池领域仅排在三洋 、索尼和松下之后，成为与这三家日本厂商齐名的国际电池巨头。

目前 ，比亚迪的生产规模达到了日产镍镉电池150万只
，锂离子电池30万只
、镍氢电池30万只，60%的产品外销 ，手机领域的客户既包括摩托罗拉、爱立信 、京瓷、飞利浦等国际通讯业巨头
，也有波导
、TCL、康佳等国内手机新军，而无绳电话用户包括伟易达 、松下
、新利等行业领导者 。比亚迪一跃而成为三洋之后全球第二大电池供应商 ，占据了近15%的全球市场
。

胡润研究院2009年9月29日公布今年王传福以财富人民币350亿元成为中国首富
，其财富较去年增加290亿元，排名从去年的103位上升到今年的第1位。王传福-荣誉称号2002年11月获香港“紫荆花杰出企业家
”奖；

2002年度“中国优秀民营企业家”；

2002年首次进入了《福布斯》杂志推出的“2002年中国富豪榜 ”；2003年9月入选“深圳十大杰出青年
”； 2003年6月王传福以企业家的身份 ，被《商业周刊》评选为25位“亚洲之星”之一 。