奔驰c260coupe双门

足足等了半年之久，在2019年6月份提车了，或许时间拖了很久，当初想着刚买好就要发论坛的，一直拖着，这样也好，更全面的了解了这一台车。?BBA当中奔驰总在被网友喷来喷去，大家总在对比同级别当中的谁好谁坏，同级别中毋庸置疑奔驰的价格是最贵的，宝马奥迪又何尝买不起，人往往只考虑着自己，殊不知车是给自己开的，当你喜欢的时候，一切也就不那么重要了，不会去特别在乎配置，动力，底盘，对我而言一个就是大家喷的只看一个外观，一个奔驰品牌。我相信真正的BBA车主，是不会看不起同级别的任何车，至少我没有。?言归正传，当时车刚到店的时候，祖母绿确实惊艳到了我，但是总是贪心的，因为不太满足于奔驰C的大小，总觉得尺寸有点小，家里车比较大，对比一下略微不习惯。试图去和销售交流换一台E300豪华，无奈因为我的颜色被拒，有点沮丧，但是很快调整了情绪，激动的看着我的爱车。

这就是第一眼看到它的样子，拍照是不如肉眼好看的，安能辨我是黑绿？[害羞]

特别二的近距离拍了这个亮晶晶的颜色，山西省内应该不多吧。

选装了氛围灯和柏林之声的音响，我对于喜欢的东西是有执念的，不会轻易妥协，事实证明档次提升了，所以我必须加这个！

3-4-C我都坐过，给大家参考一下吧，我的感觉就是没有啥差别，除了人家是真皮，木头屁股，空间也都差不多。

大鹏展翅吗？天阴以后真的看不出是祖母绿，我甚至有时候在骗自己，介绍这车的时候，我都会认真说这个颜色，并且用闪光灯照车漆给大家看，直到听到他们的哦~~我才满意。

1.5T的4缸机器，就问你酷不酷，刚开的时候，我觉得撒撒手说，够用啦！逐渐熟练了开车技术，开了其他车后就觉得这个车还是挺费力的，太遗憾了不是2.0T ，真的遗憾！！！

办完了车的手续出来给它加油吃，我特别大方的加了95#30块钱.截止目前2020.2.25。4198公里，油耗平均11+,仅供参考。

手机里的照片，我怀疑这是不是我拍的照片...懵了。

办好手续，准备回家，兵分二路，感觉这个商务车都比C动力好很多，底气很足，原谅我这个变心的人，这一路上我哭了，不是感动，是车里味道太大了。

提车回家的路上，遇到了大雨，打的天窗一直响，竟然没漏雨，我最爱的是日间行车灯亮起来的样子，像眼线一样，至于8颗LED，不评价了。

氛围灯烘托下真的很高档，和E.S没办法比的。公平说曲线为主的奔驰内饰灯带，确实比其他品牌优雅高级很多。

这是怎么停的，太惊讶了，可惜不能开你了，第二天就要去日本玩了。

国内的埃尔法是真的贵，我在日本一直惊讶这车好多，或许是金钱加持，这车越看越气势强，老板们不会在意它航空座椅是否真的好坐，这更多只是一个门面罢了。

日本迪士尼，很好玩。

深色车太不耐脏了，洗车中其他车主总会夸我车颜色漂亮，我就很开心的给大家介绍，虽然它不是很贵但内心还是很得意。

不同光线下呈现的颜色很有层次感，低调中透露着点浪。

淘宝斥巨资买了几个竹炭包清理味道，味道是真大，阳光充足，打开门通风除异味。

下雨了，在路边安全的情况下拍了一张照，我开比较稳，奔驰车主的优雅是有的，哈哈哈！很喜欢下着雨听着歌慢慢回家的感觉。

夜色。

没有对比就没有伤害，我的车真小呀。

夜晚灯亮起来看真的很不错，有点小跑车的感觉。

在曼彻斯特看到的奔驰C?Coupe，真的太喜欢了，平常都是我自己开，只是当时订车的时候进口新C还没有改款，太后悔了，如果能重来我指定选择C?Coupe.

伦敦的豪车真的很多，很多人的梦想大G，G63的声浪特别浑厚，希望大家都早日圆梦。

酒店门前停了3辆劳斯莱斯，爱车一族，总是发出各种感叹。

只知道这是迈凯伦，不知道什么型号，迈凯伦的实车看见都特别梦幻科技。

感谢大家百忙之中听我废话，这辆奔驰C260L外观内饰因人而异，异响我开到目前没有遇到，可能因为我音乐声略大。油耗我个人觉得偏高，没有觉得到轻混的优势。ECO模式下，松油门会滑行，自动启停动静确实小很多，但是普遍没人用。座椅舒适度一般，调整好腰托还凑合。动力来说女孩和不激烈驾驶的车主也够，转速偏高，如果对动力有执念的，推荐其他品牌的2.0T。空间也不小了，后排也挺宽。智乐套装还是很推荐选择。希望我的回答能帮助到其他想购买此款车的人，不用管别人怎么想！?萝卜青菜各有所爱，我从不去诋毁任何一个品牌和车型，即使所选择的并不完美。以后换车的话，我会考虑D级车，比如帕纳梅拉或者奔驰S级（虽然年纪不符），也是我时常纠结的事情，不知是想贯彻保时捷运动，还是想继续梅赛德斯奔驰的优雅，如果是你，你会怎么选择？

奔驰C级对比奥迪A5 ，进口豪华轿跑车如何选择？

奔驰C260和奔驰c260couper不是一个车型。

动力总成一样，区别在于轿跑单门4座车型，轴距与标轴相同，另外些许配置不同，需要额外选装。

奔驰一般指梅赛德斯-奔驰。梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）是世界闻名的豪华汽车品牌。1886年1月，卡尔·本茨发明了世界上第一辆三轮汽车，获得专利（专利号：DRP 37435），被誉为“汽车的发明者 ” 。与此同时，奔驰的另一位创始人戈特利布·戴姆勒发明了世界上第一辆四轮汽车。

伴随消费市场升级以及消费群体年轻化，不论合资车企还是自主品牌，新车的设计与调性都在向个性与运动方向转变，而作为拥有百年历史的一线豪华品牌，奔驰宝马奥迪却早已完成了运动轿跑车产品矩阵的构建。对于预算充足的年轻消费者而言，相较于刻板的奥迪A4L、奔驰C级等车型，以奥迪A5为代表的进口轿跑车型无疑是更具个性的选择。就在本月，奥迪A5 2023款车型上市，新车指导售价38.58-49.88万元，与之相比，奔驰C级轿跑也是同级最受欢迎的车型之一。同为进口车型，两者的产品实力如何？它们之间又该如何选择？就让我们一起来看看吧。

外观对比

这一代A5自2017年上市以来已经走过五个年头，当年惊艳的外观设计至今依旧给人强烈的视觉冲击。从前脸来看，家族标志性的六边形进气格栅造型更加低趴，搭配内部黑色蜂窝网状装饰，强烈的运动气息难以掩饰。中网两侧，A5的前大灯棱角凌厉，中期改款后内部灯带造型的改变也提升了前脸的运动与科技质感。结合尺寸较大的黑色包围设计，车辆的个性与动感再次得到加强。

来到车侧，从前大灯发出的腰线以优雅的姿态贯穿车身与尾灯相接，搭配五辐运动轮毂，不论是个性的双门Coupe 、优雅的软顶敞篷Cabriolet还是采用溜背设计的四门Sportback，轿跑的运动与轻奢质感都得到了完美的呈现。车辆尾部，A5的尾灯设计延续了前大灯组的凌厉，内部灯带造型也与之呼应，搭配双边双出排气和镀铬装饰，展现出了更加低矮的视觉效果。

现款C级轿跑仍然采用了上一代C级轿车的外观设计，虽然全新一代车型还未更新，但C级轿跑所展现出的豪华质感在同级车型中依旧不落下风。从前脸来看，家族标志性的进气格栅造型圆润，内部以星辉点阵镀铬饰点进行装饰，搭配尺寸硕大的奔驰标志展露出不俗的豪华质感。两侧，与中网相连的前大灯造型更偏优雅，阵列式灯组设计兼顾科技与质感的营造，配合贯穿车头下部的包围设计，C级轿跑的运动属性也得到了提升。

车辆侧后，从前大灯发出的腰线十分平直，贯穿车身与尾灯相接的设计拉伸了车辆的视觉长度。相对圆润的尾灯设计延续了整车简约优雅的风格，搭配顺滑流畅的溜背设计、五辐星辉轮毂以及双边双出排气，C级轿跑的运动与豪华气质时刻向外流露。

小结：外观对比环节，两款车型的设计风格差异明显，相比较而言，A5凌厉的线条设计运动质感突出，战斗气息更加浓郁，而采用上一代设计语言的C级轿跑给人的感觉则更加简约与优雅。

内饰对比

坐进车内，想必不少消费者对于这套内饰设计已经非常熟悉，作为一台中型轿车，A5的内饰造型与A4L一脉相承，二者基本没有区别。细节设计上，三幅式多功能方向盘没有采用平底设计，对于运动质感的营造略有影响，前方12.3英寸液晶仪表为全系标配，多种显示样式营造出的科技质感时至今日也处在同级车型前列。位于内饰正中，A5搭载了一块10.1英寸悬浮式液晶触控屏，卫星导航系统、语音识别控制以及手机互联等功能同样做到了全系一致，丰富的实用配置保障了驾乘者的用车体验。

身处换代末期，C级轿跑的内饰设计相较于同级车型确实有一定的差距，不仅没有采用家族全新一代设计语言，就连双联屏也没有配备。细节配置上，三幅式平底方向盘搭配前方12.3英寸液晶仪表，兼顾了运动与科技质感的营造。位于正中，标志性的圆形空调出风口之上是一块10.25英寸的悬浮式液晶触控屏，卫星导航系统、语音识别控制以及手机互联等实用功能没有缺失，虽然科技与豪华质感的营造当下看来平平，但驾乘者的用车体验还是得到了保障。

小结：内饰对比环节，上市多年的两款车型内饰设计都没有明显改变，相比较之下，A5更注重运动与科技质感的营造，而C级轿跑则显得有些落伍，豪华质感相较于当下层出不穷的新车也没了优势。

空间对比

奥迪A5定位为一台中型轿车，拥有硬顶Coupe与软顶敞篷Cabriolet两种双门车型，车身尺寸为4705/1846/（1336/1352）mm ，轴距为2766mm，四门Sportback车型车身尺寸4765/1843/1353 mm，轴距2826mm。作为一款定位小众的轿跑车型，A5的后排乘坐空间并不如同门的A4L宽裕，兼顾实用的四门Sportback车型在调整好前排座椅的情况下，后排座椅膝部空间在两拳以上，但较高的中央地台对于中间乘客不算友好。不过，A5的座椅配置还算丰富，主副座椅14向电动调节搭配前排座椅加热功能，为驾乘者带来了舒适的乘坐体验。

硬顶Coupe与软顶敞篷Cabriolet车型拥有传统的后备厢打开方式，前者后备厢容积可以满足日常储物使用，而后者在敞篷状态下部分空间用于收纳顶棚，因而空间有所折扣。四门Sportback车型得益于溜背式车身设计，巨大的后备厢开口可以更方便地拿取物品。值得一提的是，A5的三种车型都支持后排座椅比例放倒，以进一步提升车辆的储物能力。

奔驰C级轿跑同样定位为一台中型轿车，车身尺寸4698/1810/1408 mm，轴距2840mm，虽然采用两门四座设计，但车辆高度与轴距相较于前者都略有优势。调整前排座椅到最前的位置，C级轿跑的后排膝部空间在两拳左右，如果在前排有人的情况下，后排座椅也只适合应急使用。座椅配置方面，C级轿跑拥有主副驾座椅14向带记忆电动调节功能，搭配前排座椅加热，为主副驾乘客提供了不错的乘坐体验。

打开后备厢盖，C级轿跑的后备厢进深还算不错，也能够满足日常的储物使用，搭配支持比例放倒的后排座椅，也能满足一定的大体积物品装载需求。

小结：对于A5两门以及C级轿跑两款车型来说，空间的实用属性并不符合二者的定位，在满足前排乘客用车体验的前提下，后排座椅只适合应急乘坐。相比较之下，A5四门Sportback兼顾了轿跑的运动个性以及家用轿车的实用属性，因而两款车型之间的选择首先还是要考虑用车场景。

动力对比

A5全系搭载了2.0T涡轮增压发动机，拥有高低功率两种调校供消费者选择。40TFSI车型发动机最大功率150kW，最大扭矩320N·m，与之匹配的是一台7速湿式双离合变速箱，这套动力组合百公里加速时间为7.7秒，百公里综合油耗在6.7L左右，动力性能与燃油经济性都得到了兼顾。A5 45TFSI车型发动机最大功率195kW，最大扭矩370N·m ，与之匹配的同样是一台7速湿式双离合变速箱，这套动力组合百公里加速时间缩短至6.4秒，动力性能得到提升的同时，百公里综合油耗也有所增加，达到了7.3L 。

C级轿跑虽然同样拥有两种动力选择，但全系两款车型均采用了1.5T涡轮增压发动机。C级轿跑C200车型发动机最大功率115kW ，最大扭矩250N·m，C260车型最大功率135kW，最大扭矩280N·m ，两款车型的传动部分均为一台9速手自一体变速箱。较为一般的动力性能也带来了平庸的加速成绩，两款车型的百公里加速时间分别为9.2/8.4秒，燃油经济性方面，二者也没有出色的表现，百公里油耗分别为7.4/7L 。

小结：动力对比环节，两款车型都采用了高低功率搭配的组合方式。相比较之下，采用2.0T+7DCT组合的A5动力性能更加出色，也更符合轿跑的属性，而采用1.5T+9AT组合的C级轿跑则较为平庸，燃油经济性与动力表现都比较一般。

配置对比

对于定位为轿跑车的A5两门以及C级轿跑，设计必然是决定选择的首要因素，配置带来的用车体验升级则是锦上添花。与之相比，配置的丰富程度对于兼顾运动与实用属性的A5四门Sportback车型则更加重要。由于C级轿跑均为两门车型，所以在配置对比环节，车叔选择了指导售价相近的（奥迪A5 2023款 Coupe 40 TFSI 时尚动感型）以及（奔驰C级（进口） 2022款改款 C 260 轿跑车）进行对比。

安全与驾驶辅助配置方面，两款车型在不同方面各具优势，相比较而言C级轿跑的配置更加丰富，与A5相比多出了主动刹车、膝部气囊、前方碰撞预警以及自动泊车入位几项配置，胎压显示相较于胎压报警也更为直观便捷，提升用车体验的同时也带给驾乘者更足的安全感。

外部配置和内部配置方面，两款车型同样各具优势，总的来看A5的配置更为丰富。与C级轿跑相比，A5多出了电动后备厢、全车无钥匙进入系统、后排中央扶手、导航路况信息显示、行李厢12V电源接口、自适应远近光、矩阵式大灯、转向头灯、前大灯雨雾模式、单色车内环境氛围灯以及后排独立空调等多项配置，赋予了驾乘者更好的用车体验。相比较之下，C级轿跑仅在远程启动、电动座椅记忆以及外后视镜功能上占优。

小结：配置对比环节，两款车型的配置丰富程度不相上下，相比较而言，A5的内部配置与灯光配置更加丰富，而C级轿跑则在安全与驾驶辅助配置上占优，二者都为驾乘人员带来了出色的用车体验。

写在最后

相对于国内消费市场升级和消费群体年轻化，早已步入发达国家行列的欧美各国则更早地迎来了消费市场的变化，因而以BBA为代表的汽车品牌也于早先完成了更为丰富的车型阵列的构建。如今，虽然轿跑车市场相对小众，但也是展现品牌文化调性与科技实力的舞台，同为进口身份的奥迪A5与奔驰C级轿跑，也成为了同级车型对标的对象。就两款车型之间的选择而言，如果更注重凌厉动感的设计，对动力性能有一定要求，那么车叔更推荐选择奥迪A5 ，如果更喜欢简约优雅的设计风格，对豪华质感要求更高，那么奔驰C级轿跑也是不错的选择。

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