宝马630i落地价是多少-

宝马630i落地价在70万左右：

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、今天的这款车，是BMW全新的6系GT ，作为5系GT的接班者
，外观依旧十分霸气，对标的是奥迪A7 ，奔驰CLS一类溜背造型的中大型跑车
，评车是它的豪华设计套装版，6系GT共有三种车型；

2、630I是两种 ，还有一辆就是640I四驱版本
，尾部造型非常炫酷，当车速超过110公里\/小时后 ，尾翼会自动升起
，也可以在中控台可以主动操作，B48发动机 ，2.0L直列四缸发动机和730上的那台发动机一样，采埃孚的8AT变速箱
，258匹马力，400牛米 ，无框门格外的帅气
，绝对拉风；

3 、车窗有些略短，还是单层玻璃 ，虽然宝马隔音效果一直做得很不错
，但是比起双层玻璃的车型，隔音效果还是略逊色了一些 ，在关税下调后
，BMW的630I豪华设计套装版的指导价为64.88万，内饰依然是很宝马 ，家族化的风格明显。

百万购车补贴

作者：褚韵文

同事和我说他借来了一台宝马6系 。

听完这话
，自然是相当激动
。于是要来钥匙去地库找那台大轿跑，找了一圈 ，没有找到。后来看到角落里停了一台5系GT，忽然想起来
，这货改名了！这就是我一直寻找的6系——630i?GT 。

作为一名汽车记者，犯这样的错误实属不该 ，但是宝马6系身为GT跑车的印象实在太过于深刻
，导致一时半会脑子反应不过来
。

虽然现款宝马6系的后缀也是GT，但是这两个字母的含义和之前的GT车型有了些许差异。

GT一词为拉丁文Grand?Turismo（英文Grand?Touring）的缩写 ，在没有汽车的时候
，这一词汇被用作形容远途出行的马车车厢 。

最初的汽车出现之后，远途出行能力
、可靠度并不高 ，总会在路上出问题
，与现代的汽车产品相比可谓是天壤之别
。

BMW?645ci?Coupe（E64）

所以在出现了高性能高可靠度的大马力跑车之后，GT的称谓便被赋予其身。

所以现如今我们见到被叫做GT的车型 ，自然不是等闲之辈
，它们大多数也都是各品牌的高性能跑车 。

之前的宝马6系便是一款定位运动豪华的GT跑车，这也是我在听到同事的话后激动的原因
。

但是德国人对于GT有了一种全新的认识 ，而这种认识似乎更加“平易近人”、更贴近我们的日常生活。

对GT的新理解

从它的长相就可以看出来，这并不是一台高性能跑车
，相对于追求空间表现的SUV来说，这台6系GT有着更动感的身形 ，但是和我们之前对于GT的认识有着天壤之别 。

各大品牌在这一级别或价位区间上推出的都是一款细分定位的产品。

宝马似乎对跨界比较情有独钟
，所以对于这一细分市场，宝马拿出一款跨界车会显得比较合理 ，这正是6系GT的特别之处
。

前翼子板M徽标

M运动轮毂

相对于上一代车型5系GT
，在重新梳理产品名称后，6系GT有了更丰富柔美的车身线条 ，车身整体看起来也不像前作稍稍显得有些“憨憨 ”的感觉。

掀背设计是这台车的亮点
，在实现充裕空间的同时，也增加一些灵动感 ，尾门上的电动尾翼更是点睛之笔 。

车尾可升降尾翼

电动尾翼的实际作用相对于性能
，可能会更加偏向仪式感的营造
。驾驶员可以在车内主动升起，告诉路人这台车也有着自己的个性；也可以在车辆达到一定时速的时候自动升起 ，梳理车辆的尾流。

掀背式尾门开启

配合座椅放倒，带来超大储物空间

前面提到了6系GT的掀背设计
，说到这种尾门样式，熟悉的朋友都知道它在日常生活中 ，能够提供多么大的便利性 。

开口足够大
，进深足够长，不管是搬运大件物品 ，还是长途出行装载随车行李
，轻松无压力
。

既然是一台以长途出行为主要目的的车型，车内的氛围似乎要远比车外重要 ，考虑到宝马之前的内饰风格
，我并没有对这台6系GT抱有多大的希望。

第一眼扫过去印证了我之前的想法，这是一台再熟悉不过的宝马 ，熟悉的配色 、熟悉的布局 。能让人感受到符合这个价位的配置似乎就是带有Bowers&Wilkins标识的音响与带有更繁复缝线的座椅
。

音响内部与车内氛围灯

全液晶仪表

直到夜幕降临
，这台车才像我们展示出它内饰最美的一面，灯光的应用确实要远超我们对它的预期。

其实对于宝马的内饰设计我们也并不会觉得它难看 ，只是缺少一点新鲜感而已，这台6系GT并没有因此去“整容
”
，而是在脸上化了一套精致且不浮夸的淡妆 。

不急不躁

6系GT所有在国内销售的版本均搭载的是2.0T涡轮增压发动机，那台直列六缸引擎没有出现在国内可能会让一些人觉得有些可惜
。但是6.3秒的百公里加速水平 ，实话说
，足够了。

前面已经说了这台6系GT对于GT二字有着不同的理解，这一点同样包括的它的动力部分与驾驶感受 。

德国是一个高速公路非常发达的国家 ，这一点与国内的路况是非常相似的
，经过多年的发展，国内的基础建设已经有了翻天覆地的变化 ，所以我们能够开着车到达任何地方。

这时候我们就需要考虑
，在长途驾车出行的时候，什么是我们的第一诉求？对于这个问题 ，我相信十个人里面会有九个人回答舒适
。

动力输出线性且均匀
，不急不躁，当然也不会让人觉得动力不够用。

第一次接触这台车的时候 ，起步阶段的车辆响应是要超过我对它的预期，很难想到2.0T的动力带动这么大的一台车会这么轻快 。

开着6系GT走在路上很少会有激烈驾驶的想法
，它真的开起来很舒服
。

变速箱与发动机的配合十分默契，配合转向系统 ，开起来甚至会觉得有一种开中级车或紧凑级车的感觉
，并不会觉得车很大。

虽然这台6系GT搭载了空气悬挂系统，但是很明显 ，这是为舒适服务
，而不是增加车辆的运动特性 。

有品质的“大车”

如果条件允许，这台630i?GT是一台能够提升车主生活品质的车
。

驾车长途旅行已经成为了越来越多人的选择 ，以此增添生活中的趣味性与多样性
，并且在旅途中，会更加自由
、轻松。

有人可能会说 ，难道SUV不是更好的选择？

其实以国内目前的道路条件
，就算是轿车也能够到达很多地方，何况舒适性、操控性要比SUV高很多 。

诚然 ，6系GT这一款跨界车正是结合了轿车的舒适性与SUV空间表现的产物，虽然因为造型设计以及价高而显得“小众 ”
，但是选择过后，或许并不会让人后悔
。END

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