23万左右(18--25万)买什么车最值得-家用兼商用.

看你的要求来说也就一款车最适合你，迈腾 ，也就是帕萨特B6
，黑色成熟稳重做商务车用
、私用也一样，黑色是经典嘛！

第一：外观很漂亮 ，个人认为帕萨特到现在来说两款经典车型
，一款是B5，更中庸稳重些
。2就是B6 ，有着一定时尚的外观、但也不缺乏稳重和大气。

2：德系
，品质有保证，无论是内饰做工还是…… 。再者 ，帕萨特的口碑
。

3：新款发动机很不错：1.8TSI的
，动力照比之前的1.8T好很多。油耗差不多也是在同级别，动力 ，参数车型左右 。（你也可以去多问下B5 、B6车主）

按你给出的预算可以拿1.8T豪华型的了
。搭配的是手自一体6速的箱子。据我片面了解所知，下配置的车型都是5档的 。

德系：A6价位高
、A4不是行政级别、BMW（我的最爱）价位高 、

美系：别克君越油耗高
、地盘调校太软

………… 扯远了
。。 。 收

凯旋也算不错的车
。但具体到细节行的配置的话：

1：空调的噪音大
，到了令人烦的程度

2：2.0MT车型的6碟CD不支持MP3，其他车型我就不知道了

3：车内没有使车外空气自然进入车内的开关、所谓的“后置空调出风口
”只是通过电扇吸进自然风而已

还有不少人觉得这车悬挂相当的硬。

不管怎么说 还是要亲自去试乘试驾 。自己了解的更实际

想买车 ，最近科鲁兹关注的比较多。只是感觉车子价位和外观都是可以接受的
，但是不知道这辆车子的性能等如

从不同排量的动力曲线来看，带涡轮增压的峰值扭矩和最大功率可以得到较高的提升
。对于发动机而言 ，自然吸气是标配
，那么涡轮增压就是高配或者选配。

自然吸气发动机的好处是动力输出是一个逐渐上升的线性，相对平顺 。踩多大油出多少力 ，没有太明显的延时和迟滞
。即使长时间运转其自身温度比较低
，也就延长了部件的老化衰减时间。对油品的要求没有太过严格，油耗较低 ，能够节省后期的养车成本 。但大排量自吸发动机怠速油耗并不乐观
。

涡轮增压发动机最大的好处就是在低转速时节省燃油
，高转速时提升动力。因为涡轮动力源自发动机废气，也就相应的能够减少尾气排放污染 。但小排量涡轮增压发动机低速时无法推动涡轮介入 ，动力下降明显，涡轮介入后的迟滞和不线性会带来些许不好的驾驶体验
。

汽车同平台是什么意思?

欧美系
，Golf 6 1.4T的，或者福克斯也不错啊。日韩系的话 ，思域
，悦动，也不错 。高6就是提车困难 ，福克斯的问题是油耗高
，做工一般
。思域的样子和设计不一定所有人都能接受。悦动，后轮为非独立悬挂 。克鲁兹我一直觉得最大的遗憾也是后轮悬挂 ，朗逸个人觉得设计的不好
，不如高6。呵呵
。

推荐一款适合80后的轿车？

问题一：汽车平台是什么意思 一辆汽车构成是这样的：

1.底盘系统（包括车架 、轮胎
、避震等等）

2.动力系统（发动机、传动系）

3.电气系统（发电机 、照明
、其他用电系统）

4.其他配套（车厢、座椅等）

从以上可以看出，浮以外的东西都是安装在1这个平台上的 ，也就是说
，在底盘系统上可以更换另外所有系统就可形成新的车型，这个底盘系统业内就叫做 汽车平台。开发出一个平台 ，就可以在此基础上组合出很多车型 。

问题二：汽车平台是什么意思 简单说，汽车的平台就是在开发过程中用差不多的底盘和车身结构
，可以同时承载不同车型的开发及生产制造，产生出外形 、功能都不尽相同的产品
。

世界上第一个轿车平台在德国大众诞生 ，通过平台战略的实施
，大众公司整合了产品系列，大大降低了成本 ，同时提高了产品的竞争力
，加快了新产品推出的速度，使德国大众取得了巨大的成功。上世纪90年代 ，平台战略在世界各主要汽车跨国公司中兴起
，大大增强

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中兴无限自动档上市 点点通阅读器

了跨国公司的竞争实力，进一步拉开了大企业与小企业之间的距离 。平台的产生 ，不仅推进了汽车制造领域的技术革命
，对研发、对产品的供应链和服务链都产生了革命性的影响，同时为实现世界范围的兼并重组奠定了坚实的基础
。

对于普通消费者来说 ，选车就是选平台，平台的具体概念
，消费者可以理解成车的底盘和框架，相当与房屋的地基。例如

马自达3的平台结构使2.0L和1.6L之间功能有区别,但价格不可能降到1.6L的菱帅的价格水平 。而且 ，档次不同的汽车平台
，最显著的区别不是引擎排量，而是底盘的构造和结构
。

平台确定之后 ，就可以根据不同的需求
，选择不同的外形，排量不同的引擎 ，不同的电子系统
，所以说汽车的平台相当于人的骨架，至于穿什么衣服 ，那就是汽车市场的个性化细分。所以
，平台的设计，再决定了一辆车的整体性能和功能的同时 ，也确定了它的价格，而且是无法实现大突破的 。

现在经常能听到某某车与某某车是同平台生产的
，比如大众集团著名的PQ34平台，此平台生产了高尔夫 ，宝来
，甲壳虫，斯柯达欧雅等多种车型
。最新的PQ35平台更是将衍生车型的开发利用到淋漓尽致 ，像是强调MPS多功能轿车的途安
、多功能商务用途的开迪、三厢四门轿车速腾 、两厢掀背型的高尔夫
，以及同集团的奥迪品牌A3
、敞篷小跑车TT，西雅特SEAT的Altea ，Toledo等等
， PSA的很多车系也是共用平台，比如307和C4 ，凯美瑞也是丰田的一款当家平台
，其上车型众多，像雷克萨斯ES350 ，RX系列，Avalon都是一样的。以下列举现

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潮白河畔太阳城里 捷豹S型动感典藏版

在卖的比较火热的福特C1平台的车系以供参考 。

福特的C1平台
，供马自达3、

福克斯和volvoS40 使用，C1采用的是福特全新开发的一个中型车平台 ，它由福特集团内部的沃尔沃和马自达共同参与开发。 C1平台的每款车都有他们的看家本领
。沃尔沃S40讲究的是安全设计
，马自达3则保持其一贯追求高驾驶性能运动车的风格，如此一来 ，C1平台因此而具备了同级中相当出色的安全和运动性能的本质
，而余下的则交给经验最丰富的福特本身来设计，可以说这个C1平台实际上是集大成于一身。

在操控性上,福克斯与M3有很多的相似之处 ，但福克斯为了空间而加高的车身
，使得其重心偏高，过弯重心转移明显 ，偶会出现转向不足的现象 。S40则秉承沃尔沃杰出的安全性能
，是一款出色的紧凑型高档车，几乎结合了一向以安全著称的沃尔沃汽车所有最杰出的安全科技成果 ，完全具备了与旗舰系列S80级别相同的安全等级
。除了以上介绍的轿车车型外，福储的C1平台上也衍生了不少其他车型
，像是最早发表的商旅多功能用途车C-Max 、紧凑型MPV马自达5，以及沃尔沃V50旅行车。

平台之所以如此神奇 ，主要是因为一个平台可以同时承载不同车型的开发及生产制造 。这种设计思想可以大大满足用户个性化的需求
，一个平台可以生产出适应全球不同市场的产品；在制造方面，同一平台的产品大量采用通用化的零部件和总......>>

问题三：同一平台汽车究竟是什么意思 大部分组件是一样的 提高了配件通用率 降低了研发成本

汽车平台式生产

随着科技进步和市场的变化 ，一个型号的产品生命周期越来越短
，大批量生产方式逐渐变得不能适应竞争
。在80年代，产生了一种称为“汽车平台”的概念 ，“汽车平台 ”是由汽车制造厂商设计的
，几个车型共用的产品平台。汽车平台与车辆的基本结构相关，出自于同一平台的不同车辆具有相同的结构要素 ，例如车门立柱
、翼子板、车顶轮廓等 。同一平台的车型的轴距一般情况下是相同的
，同时一些配件是通用的
。有时候很多种不同品牌的车在一个平台，而同一品牌的不同年度车型反而不在一个平台（比如宝来与现在的新宝来就不在一个平台）

“模块化
”生产方式

在“模块化”生产方式下 ，汽车技术创新的重心在零部件方面，零部件要超前发展
，并参与汽车厂商的产品设计。例如德尔福系统公司相继推出了座舱 、接口盘制动
、车门、前端 、集成空气/燃油等模块 。而汽车厂商方面则以全球范围作为空间，进行汽车模块的选择和匹配设计 ，优化汽车设计方案
，将汽车装配生产线上的部分装配劳动转移到装配生产线以外的地方去进行
。采用“模块化 ”生产方式有利于提高汽车零部件的品种
、质量和自动化水平，提高汽车的装配质量 ，并缩短汽车的生产周期。几个自主品牌包括通用的凯越等其实走的就是这条路 。

汽车生产平台的概念
，还应该从汽车生产方式的演变说起。

在汽车刚诞生的初期，汽车的主流生产方式是全手工制造 ，而这显然在产能和成本上难以满足普通大众的需求
，因此，当时的汽车注定只能是贵族的玩物
。

直到20世纪初 ，福特公司在制造T型车时创造出影响整个世界工业的生产工艺――流水线。

流水线生产方式大幅降低了生产周期和成本
，同时降低了售价，使汽车终于走进了千家万户 ，驶上了普及化的道路 。

然而，一条流水线只能生产一款汽车
。随着经济的发展和市场的变化
，一个型号的产品生命周期越来越短，一一对应的生产方式逐渐变得不能适应竞争。在80年代 ，产生了一种称为“汽车平台
”的概念 。

以更低的成本制造更高品质的汽车
，是推动汽车工业前进的动力，而平台概念的出现可以说是流水线的延续
。

近些年 ，随着用户对产品多样化的需求增加
，汽车更新换代的速度加快，汽车生产厂家开始面临更细分和更个性化的市场需求。传统的汽车平台面对瞬息万变的市场开始显得乏力 ，更进一步的“模块化平台”因运而生 。

相对于传统的设计生产一体化
，“模块化 ”是将汽车的各个子系统以“模块
”的形式进行标准化设计和生产，最后再根据不同车型的定位进行“组装”
。传统汽车装配采用的是零件逐一叠加的方式 ，因此工位较多、装配线较长 、装配效率较低。“模块化 ”将同一个功能系统或者区域的零部件装配成模块
，汽车零部件供应商按功能系统以模块化形式供货，汽车以模块化部件为基本件进行总装配 。举例来说 ，模块化生产方式下将发动机、变速箱以及前轴和前悬挂都集成在同一模块上，再与其他模块对接装配
。而传统平台则是在整车生产流程的某一环节中一一装入发动机
、变速箱等。

采用“模块化
”生产方式有利于提高汽车零部件的品种、质量和自动化水平
，提高汽车的装配质量，并缩短汽车的生产周期 。

模块化平台又一次体现了以更低的成本制造更高品质的汽车这一朴素的理念。

可以说 ，汽车平台就是厂商贯彻以更低的成本制造更高品质的汽车这一理念的产物
。它不是生产线
，更不是同样的底盘换壳子。

平台是一种解决方案 。它的实质是一些基本设计标准的共用，不同的车型在这些相同标准的基础上再进行相应设计和改进
。甚至包括汽车厂商全球化的生产布局 ，都可以算在平台的范畴之内。

平台化模块化对汽车制造商控制利润有极大的帮助
，它......>>

问题四：同平台汽车什么意思 同平台车是指，汽车的三大总成基本相同的（发动机 、变速箱
、底盘）车辆 ，这种车共用性好
，维保便宜，大众最多了 。 第一条回答中的 ，一条生产线生产的汽车
，叫共线生产，不叫同平台车
。

问题五：车子的生产平台是什么意思 随着科技进步和市场的变化 ，一个型号的产品生命周期越来越短，大批量生产方式逐渐变得不能适应竞争。在80年代
，产生了一种称为“汽车平台”的概念，“汽车平台 ”是由汽车制造厂商设计的 ，几个车型共用的产品平台 。汽车平台与车辆的基本结构相关
，出自于同一平台的不同车辆具有相同的结构要素，例如车门立柱、翼子板 、车顶轮廓等
。同一平台的车型的轴距一般情况下是相同的 ，同时一些配件是通用的。有时候很多种不同品牌的车在一个平台
，而同一品牌的不同年度车型反而不在一个平台（比如宝来与现在的新宝来就不在一个平台） 。

在“模块化”生产方式下，汽车技术创新的重心在零部件方面 ，零部件要超前发展
，并参与汽车厂商的产品设计
。例如德尔福系统公司相继推出了座舱
、接口盘制动、车门 、前端
、集成空气/燃油等模块。而汽车厂商方面则以全球范围作为空间，进行汽车模块的选择和匹配设计 ，优化汽车设计方案
，将汽车装配生产线上的部分装配劳动转移到装配生产线以外的地方去进行 。采用“模块化
”生产方式有利于提高汽车零部件的品种、质量和自动化水平，提高汽车的装配质量 ，并缩短汽车的生产周期。几个自主品牌包括通用的凯越等其实走的就是这条路
。okeycar/

给你举个简单的例子，英菲尼迪QX60和途乐Y62是两款完全不同的品牌和车型
，但是确实同一平台生产的，所以你会看到他们有相似之处 ，却又不尽相同
，再说的通俗一点，有点像同母异父的亲兄弟的既视感

问题六：汽车平台是指什么？ 汽车平台主要意味着汽车底盘悬挂的设计方式 ，一个平台常能会衍生出很多车型
，但它们一般具有相似的驾驶感受(虽然在价格上可能会相差很大)，因此 ，您如果是一位追求操控性的消费者
，可以很据自己的经济能力和功能需求取向，选择出自同一平台 ，但性价比最好的车型

问题七：有没有高手知道我们常说的汽车处于同一种平台 这个平台是什么意思 “平台”概念最早由大众集团提出并实践
，并在PQ34平台上获得了巨大的成功。但大众集团现在基本上已经逐渐放弃平台的概念，而采取更抽象的“模块 ”概念 。　平台的概念比较笼统 ，而且并不是一个实体概念
。其本质实际上是大量采用共同的零部件，采取相似的底盘 、车身结构
、行驶结构、相似的生产工艺 、轴距等。平台概念主要体现在设计研发阶段
，由于研发时采取了已存在的“模板
”，不仅使车辆研发缩短了周期 ，而且共用零件大大减少了生产成本
，并且使已经存在的优秀车型的技术优势拓展到其他更多的车型 。平台并不等于底盘和悬挂，更不等于生产线 ，同一生产线可能生产出不同平台的产品
，一条生产线未必可以生产出同一平台的产品
。相同平台的车型并不一定代表产品的同质化。 例如大众“PQ35”平台中的P代表平台、Q代表发动机横置
、3代表A级轿车，5是指第五代 。因此“PQ35 ”平台是指以发动机横置的高尔夫五代为基础 ，能够拓展研发出各种车型的平台
。

问题八：什么是汽车发动机平台? 看了好多人的回答场感觉回答的不是很理想
，要么答非所问，要么回答的非常模糊。其实平台这个东西 ，做技术的经常提起 。这里面涉及到一个产品技术开发的特点
，做产品开发，是一个渐进改良的过程和自然选择的过程 ，就是说，一个公司开发产品的活动是持续的
，上一个产品和下一个产品的开发过程是连续的
。渐进改良的意思是在开发下一个产品的时候，会把开发上一个产品过程中的经验应用起来 ，这样产品才能越做越好；自然选择是指在开发好几个产品的过程中
，一定会出现一些非常好的公认的好的技术，会在新产品开发中得到沿用 ，这和自然界进化的自然选族一样
，好东西会保留下来不好的东西会淘汰掉。这个时候平台的概念就出现了，公司开发不同的产品 ，尤其是同一时期的产品
，这些产品背后采用的主要技术方案并不是各不相同的，恰恰相反 ，而是大部分主要技术相同
，只是根据各自产品的特点（如定位等等）不同而在一些技术方案上有区别 。主要的决定产品技术特质的东西是相同的，这么做是因为产品首先需要考虑的是可靠性 ，而共性的技术往往都是经过了市场考验的成熟的技术，应用这些技术质量风险低
，第二由于是成熟的技术，不需要新开发 ，所以开发成本会大大降低。这些不同产品中相同的技术就构成了一个平台
，所以你会听到很多公司介绍的不同的产品会基于同一个平台开发，就是这样一个道理
。当技术积累突破到一定程度 ，出现了大的技术突破
，出现了比原来平台共性技术更好的技术，就会出现所谓的平台升级。所以 ，平台首先是一个项目管理的概念
，其次是一个技术概念，另外还是一个商务概念 。

问题九：汽车平台是什么意思？和流水线什么区别？ 汽车平台就是指生产这辆汽车的整套流水线工艺 ，和流水线其实意思差不多
。

问题十：大家常说的汽车平台到底是个啥 注：鉴于FB一词在论坛中出现的频率极高
，有很多新人不懂这个词的含意，所以特在公告栏里专门解释一下。

FB的含义：

1、FB＝腐败

2 、F：友爱 Friendly

B：适度 Balanced

车友会里需要FB ，适度的友谊！

3
、FB来自驴版，驴子平常都节省每一分钱
，节衣缩食去驴行 。偶尔出去FB,AA制，玩个开心 ，虽然花钱不算太多
，在节省的驴子眼睛里看来，已经是很FB了
。

来到Food版 ，只要自己花钱去吃喝玩乐都叫FB
，一般情况下是多个人参加。对于小资一族这种现象忒严重... :-)

规则嘛，当然是AA啦 ，然而能屈到人埋单最好
，白吃的人可不会感谢！

4、FB
”由来

最早的FB组织诞生于何时何地，谁也说不清 。不过 ，FB成为爱车人的口头禅肯定是这两年间的事
。近几年来
，国内经济每年保持着7％以上的增长速度，人民生活水平提高了 ，买私车的人多了，出现了一支庞大的爱车队伍。人气旺了
，加上汽车商的极力渲染，组织自然也多了 ，有的组织还会给自己取一个时尚的名字 。捷办（捷达） 、富联（富康）
、桑大队（桑塔纳）、别动队（别克） 、帕协（帕萨特）
、切大队（切诺基）、夏令营（夏利） 、奥委会（奥拓）
、英联邦（英格尔）、赛盟（赛欧） 、新奇军（奇瑞）……你爱哪个品牌
，只要在专业网站的论坛上发一个帖子，就变成了会员
。虽然是松散的组织 ，却也各有各的精彩。

■“FB”心情

独自乐
，不如与众人同乐 。一位自称“农民 ”的车友说：他参加过几次大型FB，如去黄河口看流星雨、远赴北京参加“威风行动
”等 ，FB总里程接近6000公里。通过这些FB活动
，使车主更加热爱有车的生活，热衷于与车友们的各种交流 ，同时也展示了自己的爱车
。FB的次数多了
，大家的关系从网上到了网下，从网友变成了朋友。他们平时主要交流各自买车
、开车、停车 、保养车
、修车的经验 。除此之外 ，也会谈历史、谈生活，话题无所不包
。有趣的是
，不少夫妻同为FB分子，大家中又套着小家 ，更添温馨。

活动时
，如果有某一部车子陷进泥坑，别的“腐友”会一拥而上 ，帮他把车子从泥坑中推上来 。如果修车技术不过关
，自有高手出手相助
。在越来越冷漠的都市丛林中，这种有友相伴的感觉确实让人羡慕。一位资深“腐友 ”说 ，与别的朋友不同的是
，我们互相用网名称呼 。这种距离，说认识又不很了解 ，刚刚好
。

■“FB
”乐趣

FB组织没有固定的领导
，谁发起，谁就是领头人。当他有一个好主意时 ，就到网上发一个召集帖，然后有意者响应 。每次FB
，总有七八辆车，一二十人参加 ，车队前后呼应
，十分壮观
。有的注重紧张 *** ，有的讲究悠闲享受 ，各自成趣。他们中必定有摄影爱好者
，FB归来，往往能留下一些绝佳的照片 ，除了分发到每一个FB分子手中
，还要精选一些搬上网站 。

■“FB”形式

FB活动，并不仅仅局限于玩车 ，它的内容广泛到航模表演 、卡拉OK
、摄影比赛、游泳 、攀岩
、打球、滑雪等各个方面。有的FB组织之间也会开展一些交流活动
。他们自称“腐败分子 ”
，其实一点儿也不腐败。他们玩的都是自己的车，花的都是自己的钱 ，与那些带上公车游山玩水，什么都可以报销的真腐败分子相比
，境界截然不同 。

■终极“FB”

令人感动的是，FB组织还是培养爱心的地方
。据说 ，在广州有一个名为“广州车迷网
”的FB组织
，还搞过一次扶贫活动。这个有数百会员的FB组织，成立一年来 ，组织了多次“FB”活动
，行遍广东的山山水水 。在领略沿途秀丽风光的过程中，贫困地区的现状也吸引了玩车一族的目光
。于是他们搞了一次“FB ”（扶贫）活动 ，网友......>>

朋友好！我比你小三岁
，今年一直在关注车。最开始一直在汽车之家论坛关注科鲁兹，外观就不说了 ，我和我GF都超喜欢
，我还去看过样车！详细了解了一下安全方面，1.6SEMT的个人觉得不错 ，带侧气囊，还能有天窗 。论坛有个小科“解体
”帖子
，看了让我很震撼，那个防撞梁杠杠的！但是全款够车超出了自己的范围 ，又暂时放弃小科
，又转向7-10万的国产车，不得不承认 ，80后的我还是比较侧重车外观的
，于是看中F6，立马又从小科论坛转战F6论坛
。哎...盼着早日步入有车一族啊！

另外 ，我觉得按照你的价格区间
，个人推荐排序：科鲁兹（欧洲车安全系数绝对高过日系车，虽然蚝油一点） ，大众朗逸（绝对的实力派
，质量品质高），福克斯 ，起亚福瑞迪。

本人不推荐日系车（喜欢日系车的朋友不要拍砖，个人爱好而已）
，所以后面就是国产车了，虽然国产车品质稍后但价格低 ，不但整车质保期长
，保养费用还低，其实是比较适合我们中国的国情和我们这种事业刚起步的80后的（有更多的钱可以继续投入生意） 。国产品牌推荐比亚迪F6（股神的投资是有一定道理的） ，奇瑞A3（国产车的骄傲
，我一朋友买了感觉很不错），奔腾B50/70 ，长城C30
，荣威550
。

希望你早日选到自己喜欢的车！