日系越野车品牌大全 日系越野车都有哪些品牌

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”话题很是火热，小编也是针对日系越野车品牌大全 日系越野车都有哪些品牌寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题
，希望能够帮助到您。

日系越野车很多，比如丰田 ，三菱 。在中国卖得好的日系越野车都是丰田的
，比如丰田汉兰达
、普拉多、兰德酷路泽
。

日系SUV:丰田普拉多：

指导价44.3-61.58万，内置五种路况 ，分别是泥泞/沙土 、碎石
、颠簸路面、山地 、岩石。行车电脑会根据选择的模式进行优化
，加上牢固的车架和可靠的传动系统 。普拉多能可以说是越野和公路最平衡的车型之一
。

多外观：普拉多的长宽高分别为4840/1855/1845mm。车身尺寸在越野界，也算是大型越野车了 。新车的前脸设计比老款普拉多更“仪表化” ，更“温顺 ”
。

普拉多内饰：越野车的内饰肯定没有轿车舒服
，但是普拉多里的多媒体：分辨率，和反射速度都比得上豪华车。在多媒体系统的响应下 ，保留了很多机械按键来显示全地形控制系统，基本平衡了全车给驾驶者的科技感和机器感 。

日系越野车：三菱山猫

指导价(优惠后)为34.98-39.98万
，在越野性能上不逊于普拉多
。这款车之所以叫山猫，是因为它有着和森林中的山猫一样的灵活性 ，而三菱山猫有着多年的进化史
，但它的公路性能并不是特别出众。

日系SUV:丰田Runner

丰田Runner虽然知名度不高，但在国内市场是一款性价比非常好的硬汉SUV 。现在在国内销售的丰田奔跑者基本都是纯进口版本 ，价格区间在23-30万之间。这个价格还是很接地气的
，和丰田汉兰达相比价格很高
。该车在中国的主要竞争对手是大众Tuong
、传祺GS8等7座SUV。

日本越野车：陆地游轮

“舒适
”这个词给我开车上路的感觉，尤其是长途驾驶 。在崎岖的山路上 ，我感觉不到任何颠簸
。这车减震还是不错的。这辆车唯一的缺点是它太大了
，不适合在市区停车 。

日系越野车：丰田霸道

相信很多人都听说过“开不好的大众，修不好的丰田”
。其实我个人也有同样的感受。丰田的车身上小毛病真的不多 ，让车主很担心 。不过陆地游轮的这款越野车发动机特别耐用
，特别是小故障很少，在国内的口碑也比其他越野车好
。

越野性能最强的SUV排名

前不久 ，同事给大家推荐了三款在30万元价格区间能买到的越野能力相对较强的车型《买不起牧马人和普拉多？考虑一下这三款不到30万的硬派越野车》，但个人感觉这些车型还是缺少了一些敢于回归自然的野性魅力。

在城市SUV大放异彩的近20年里
，大家似乎又慢慢意识到，真正要干脏活累活 ，去非铺装路面长期摸爬滚打
，没大梁好像还是不行 。就好像路虎的发现5，在取消了大梁设计后 ，就像是“被抽掉了脊骨 ”一样
，失去了灵魂，反而让拥有大梁的前辈发现4开始在二手车市场升值
。

这种带大梁的车型 ，在很多时候依然是“越野、硬汉 、可靠
”的代名词。所以
，今天我们再来聊聊手握30万元预算，还能买到哪些既有强悍的越野通过性 ，还带有野性味道的硬派SUV 。

玩乐之选：铃木吉姆尼

每个男人心中都有一个“方盒子”
，无论是奔驰G-Class还是路虎卫士，这些外观造型方方正正的家伙 ，用历史留下的痕迹证明，这才是越野车该有的样子。只不过看到其动辄超过百万元的售价
，总感觉和我们普通消费者属于天各一方
。

但凡事总有个例外，比如在日本K-Car文化车型中 ，有一款采用非承载式硬派车身结构的SUV也一直备受越野圈内人士的青睐
，不仅拥有着超乎外表的强悍越野能力，而且价格也比奔驰大G要接地气许多 ，它就是铃木吉姆尼。

在铃木宣布退出中国市场后
，吉姆尼就迎来了全新换代，可惜的是这款车与国内消费者无缘相见 。一改上一代那略微有点萌的外形后 ，全新吉姆尼回归到了第二代车型方方正正的外观
，配合上与奔驰G-Class类似的大圆灯，这台一直被誉为“Baby-G ”的日本小车 ，也再次硬朗了起来
。

当然
，除了硬朗的外型外，吉姆尼可说的还有很多 ，情怀和历史这次我们就不展开了。

虽然吉姆尼的车身小巧，但其两门的布局
，注定了它和都市日常用车八字不合 。那台老款上在城市路段开起来异常难受的1.3L发动机在全新吉姆尼上也被丢掉，换成了全新的1.5L发动机 ，最大输出也从之前的85匹/110牛·米提升到了102匹/130?牛·米
。虽然从参数上看提升不大
，但对于铃木来说绝对算得上是尽力了。

依旧保留非承载式硬派车型结构的吉姆尼，别看只有区区的102匹马力 ，但通过分时四驱的分动箱
，可实现低速扭矩放大功能，再搭配上窄小的车身 ，就让它很适合在极端的路况中穿越 。2250mm的轴距不用担心会被任何“炮弹坑
”困住
，而几乎不会坏的吉姆尼，天生就是来越野的
。

平行进口车商报价

只不过 ，在铃木退出中国市场后
，国内消费者如果想买全新吉姆尼，就只能通过平行进口渠道了。目前其接近30万元的售价确实有些过分了 ，要知道在日本本土，吉姆尼入门版的价格还不到150万日元
，换算成人民币也才不到10万元 。

其实，我更推荐你花10万元买一台老款的二手吉姆尼 ，剩下的20万元买排骨吃它不香吗？

小山猫：三菱帕杰罗·劲畅

上世纪九十年代是三菱汽车最为辉煌的时期
，也是整个日系高性能车最为辉煌的年代，而很多人熟悉三菱品牌都是从帕杰罗这款车开始的
。在当年的达喀尔拉力赛上 ，帕杰罗赛车几乎是所向披靡般的存在。在国内市场
，这款号称“山猫”的强悍越野车，就成为不少越野人士的最爱 ，而较高的售价也让其有了一种“身份 ”的象征 。

而随着时代的发展
，帕杰罗的这一光环已经被隔壁的丰田普拉多抢了过去，“老态龙钟
”的帕杰罗最终也没有逃过被停产的命运。虽然进口的帕杰罗还在销售 ，但万年不换的造型和陈旧的技术的确有些落后
，而依旧让人津津乐道的，只有它的那套超选四驱系统了
。

不过 ，作为帕杰罗的小弟，帕杰罗·劲畅却进行了现代化的改造
，外观换上了三菱最新的家族式设计。新款帕杰罗·劲畅相比老款车型要精致时尚不少，有种逐步向城市SUV靠拢的感觉 ，但其“小鲜肉”的外表下
，隐藏的依旧是硬汉的实力 。

代号6B31的3.0L?V6发动机，虽然最大马力只有209马力 ，峰值扭矩有291牛·米
，但在这个小排量增压发动机大行其道的时代下，这样的表现也绝对算得上底气十足 ，在越野圈里也能拥有话语权
。

除此之外
，帕杰罗·劲畅依旧搭载有三菱“看家 ”的超选四驱系统，即便不叫“山猫” ，它的越野能力依然不容小觑。这套四驱系统算得上越野圈内实力最强的一套系统
，不仅仅模式更多，而且越野最看重的低速四驱以及高速四驱性能表现都非常强悍 。比较可惜的是 ，帕杰罗·劲畅并没有提供符合“国六
”排放标准的车型
。

随着国产帕杰罗的停产，售价27.98万元的帕杰罗·劲畅就成为目前30万元以内
，硕果仅存的一款越野能力强悍
、配备3.0L?V6发动机、造型硬派的非承载式SUV了。

小途乐：日产途达

喜欢越野或者经常关注硬派SUV的人，肯定还记得当年的日产帕拉丁 ，2016年宣布停产后
，它也仅存在于越野爱好者的回忆之中了 。不过就在去年，郑州日产推出了一款全新的硬派SUV——途达 ，非承载式的车身结构以及分时四驱系统
，让消费者在它身上又看到了当年帕拉丁的影子
。

日产途达不仅16.98万-24.83万元的售价区间十分亲民，而且除了分时四驱系统和非承载式车身结构外 ，还有低速四驱挡 、后差速锁
、前双叉臂、后整体桥悬架等一套硬派装备的加持。所以说
，完全不用担心途达的越野性能，对付各种野外非铺装道路就是它的强项 。

和前面两位选手一样 ，途达搭载的这台2.5L自然吸气发动机的账面数据同样表现平平
，最大马力193匹，峰值扭矩251牛·米
。但在低速四驱模式下 ，其扭矩会被放大2.7倍，配合牙嵌式的后桥差速器和B-LSD电子制动差速锁
，让越野状态下的途达有了质的飞跃。

当然了，途达的后轮鼓刹是个遭人嫌弃的槽点 。虽说鼓刹的制动力比碟刹要好 ，但是鼓刹的热衰减太严重
，在越野时需要频繁使用刹车，所以鼓刹真的不是一个好选择。

说了这么多 ，途达最大的卖点还是性价比
。并不用花上四五十万元
，也可以拥有一款硬派越野车。更重要的是在如今的市场环境下，越来越少的汽车厂商愿意推出像途达这种类型的车型 ，市面上在售的基本都是多年前的“老面孔”了
，所以日产途达的出现也给了消费者一个全新的选择 。

至于整车的可靠性，虽然去年才上市的途达还没经历过时间的检验 ，但是它有日产的基因
，以及帕拉丁多年来积攒的口碑，相信不会让人失望
。

写在最后

硬派SUV存在的意义就是能让我们去到更远的地方 ，见识到藏匿于更深的秘境。面对高强度的越野路段和长时间行驶在非铺装路面上对车的“摧残 ”时，一般家用车很难担此大任
，而此时正需要一款足够硬派的SUV 。如果让你来选择这么一款车陪你共度一段艰辛旅程，你会选择哪一款呢？

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
。

越野汽车坚信是许多男生心里一个理想
，其不但能使你享受人生，更能陪在你身边翻山越岭 ，一路上“酷帅 、善战、休闲娱乐
”都轻轻松松
，但想说这越野性最_的SUV排行，可能要不是发烧级越野车发烧友 ，许多都不清楚。那_接下来就看来一看这越野性最_的SUV排行榜上面有什么车 。

日产途乐

官方指导价：55.80-84.1八万

离地间隙：287mm

途乐选用非承载式车身构造
，真的是硬桥硬马
。在安全驾驶层次感上成绩突出，滤震外刚内柔 ，尺寸晃动都能更好解决。越野车层面
，汽车后桥带机械设备差速器锁和中控台电子差速锁，针对一些中等水平难度系数实时路况彻底难不住它 。能够说成日产最强的越野汽车了 ，能够与丰田陆巡
、陆巡等一决高下，终究“沙漠王”的称谓也不是白叫的
。

吉普牧马人

官方指导价：42.99-53.99万

离地间隙：251mm

牧马人撒哈拉自始至终把越野车调试放到第一位
，坚持不懈选用非承载式车身，总体设计方案以做真实的自己为主导 ，健壮的外观吸睛率十分高。对于2.0T的汽车发动机禁不住令人多赞一番
，就算是轻给油也会一跃而出，推背不断感十分明显 ，搭车感受媲美运动型轿车 。整车关键技术取决于Rock-Trac分时四驱系统软件
，能够随意转换二轮或四轮驱动方式，而NV24一分动箱的扭距做到意想不到的7533Nm ，更有趣的是Tru-Lock前后左右机械设备差速器锁
，能够根据AXLELOCK按键锁紧前/后轮，使推动力向有滑动摩擦力的车轱辘传送。

斯达澳波STARTECH护卫

官方指导价：112.80-132.80万

离地间隙：250mm

斯达澳波STARTECH护卫在外观设计层面 ，这一胖子的距地间隙也做到了250mm
，与宝马X6非常，配用2.2L增加柴油机 ，配备6速手动变速器，而一体式公路桥梁并不单独
，选用265/65R18百路驰轮胎
。车内饰配备层面，汽车真皮座椅通电加温 ，电动式窗门
，四轮驱动方式，倒车后视等。

丰田红杉

官方指导价：128.00-132.00万

离地间隙：243mm

丰田红杉的中国名气较小 ，仅仅在北美市场市场销售
，而且在北美市场大中型SUV销售量前端部位，而在中国一般越野车发烧友压根玩不了这一百多万的车 。外型层面比陆巡大很多 ，主要北美市场也放弃了日系传统式的设计理念
，给人一种厚实、粗狂豪爽的觉得
。在能源层面，5.7L的V8发动机符合实际外国人口感 ，而这个汽车发动机也配用在宽阔大道和凌志雷克萨斯lx570的身上
，可能一年的耗油量能够买一辆车了。

新款奔驰G级

官方指导价：155.88-158.80万

离地间隙：241mm

奔驰新款G500选用钢铝钢混结构，对比该款车系品质降低170kg ，但整车的刚度却提高55% 。轮距比旧款提升40mm做到2890mm，车内饰领域的现代感也有一定的提高
，配备NAPPA多用途健身运动汽车方向盘 、隔热保温隔音降噪钢化玻璃
、不锈钢热管散热器装饰板、8种自然环境照明灯具等
。整车的奢华度与新款奔驰的S级 、乃至劳斯莱斯幻影S级难分伯仲了。驱动力层面，配用4.0L双涡轮V8发动机 ，配备9挡手自一体变速器
，较大422大马力，最大扭矩转速610Nm ，即便贴近3多吨的车体仍然能挺入最高车速4秒的优异成绩 。

百万购车补贴

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